垃圾回填压实机：宝马系列技术
目前国际上有德国、美国、瑞典、日本等10多家公司生产几十种规格型号的垃圾回填压实机，以美国和德国的技术水平最高。其中有美国卡特彼勒公司生产的826C、825C、936型，英格索兰公司生产的LF-750、LF-850型以及德国宝马公司生产的BC571RB、BC671RB和BC77lRB等机型。垃圾回填压实机的早期产品大都是以大吨位装载机为基础改制而成的，工作质量一般在20??30t，动力系统采用液力变矩器和动力换挡变速器。现在仍有许多厂家沿用这种方案，但这种方案存在着整机结构复杂、作业强度大、整机防护性差等缺点。随着垃圾处理要求的不断提高，经过30多年的发展，垃圾回填压实机的各项性能有了很大改进，目前垃圾回填压实机向着全液压、大型化和舒适安全的方向发展。
宝马系列
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宝马BC系列垃圾回填压实机
早期的宝马垃圾回填压实机是与美国柯林公司合作生产的K系列垃圾填方压实机，其独创的PAKALL型垃圾专用压轮较好地解决了垃圾压实机在行走、垃圾粉碎、压实及轮齿更换等方面存在的问题。进入20世纪90年代以来，宝马公司吸收全液压振动压路机成熟技术，对垃圾回填压实机进行全面改进，推出BC系列垃圾回填压实机。
宝马BC系列第二代垃圾填方压实机包括3种规格以及2种变形，RB为带推土铲型，RS带装载斗型，共5种型号。表1所示。发动机采用道依茨和康明斯大功率涡轮增压水冷柴油机，单位重量功率储备系数可达8.23，满足环保的要求，提高了压实机的爬坡能力和通行能力，克服了风冷发动机在垃圾填埋场恶劣环境下风道容易堵塞的弊端，有助于在崎岖不平的垃圾填埋场进行高强度的作业，保证了压实机的工作可靠性。该机行走系统采用静液压闭式回路， 4个低速大转矩液压马达直接驱动压轮，使动力得到了最佳匹配，与传统液力传动相比节省燃料15％；缩减了前后桥、变速器及传动轴，液压油的更换周期达到 2000h，降低了养护费用。
宝马垃圾回填压实机PAKALL采用多边形压实轮设计，配上可互换的压实齿，可以适应不同类型的垃圾物料的贯入、粉碎和压实，深V型的压实轮使该机在恶劣工况下具有优良的爬坡性能；压轮刮泥板可根据压实材料进行调整，清除压实轮之间的沉积废料；前后轮中间采用中央铰接，转向角为 ±40°，而横向摆动角可达±15°，使压轮对垃圾始终保持均匀压力，而不会使整机机架产生附加应力。该机机架采用全封闭框架密封设计，发动机进气口距离地面达4m，大大减轻了环境对发动机和其它传动部件的危害，延长了机器的保养间隔，空气滤清器的更换间隔周期达500h。
该系列压实机专门设计了带护栏的驾驶室及维护保养通道和中央集中润滑系统等，大大方便了机器的维护保养。设有空气调节系统、封闭的隔振降噪驾驶室，室内噪音仅为72dB。采用电子转向，使机器的操作舒适性达到了一个很高的水平。
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