船舶含油废水处理工程设计实例
摘要:采用酸化隔油-碱化混凝气浮-中和生物接触氧化法处理大连某港口船舶含油类废水,介绍各处理构筑物、工艺设备及相关设计参数。该工艺运行结果表明,处理后出水含油浓度低于5 mg/L,COD浓度低于40 mg/L,BOD浓度低于10 mg/L,处理后出水满足中水水质使用标准。
关键词:含油废水;工艺参数;设计实例
1 工程概况
大连市某港口含油类废水主要来自于清洗船舱和机舱底以及船体尾轴管油。其中清洗船舱和清洗机舱底用水采用淡水,且用水量大,若只对船舶洗舱含油污水进行达标处理排放而不回用,无形中等于对淡水资源造成了浪费,从长远及全局出发,进行污水处理回用,既符合国家对发展循环经济的要求,也符合企业自身的经济利益[1]。因此确定对含油污水进行以回用于清洗船舶为目的的再生处理。
工程按远期4艘20万t级货轮同时到港、同时清洗船舱并排放污水设计,每次排水共6 000 m3,按2周排放1次计,则设计处理水量430 m3/d,每小时设计处理水量18 m3。
表1为该港口石油类污水的设计进出水水质
| 表1 港口污水处理工程进出水水质 ㎎/L |
 |
2 设计方案及工艺流程
1)船舶洗舱及机舱底污水中含有大量浮油、乳化油、分散油和溶解油[2]。鉴于含油污水特性,及污水处理规范,确定本工程设计方案以隔油-混凝气浮-生物接触氧化处理为一体的含油污水处理工艺。
2)调节贮存池内的含油污水由提升泵送入含油污水一体化处理装置进行多个工艺过程的综合、复合处理。与此同时,为达到最佳处理效果,根据一体化处理装置的工艺需求,船舶修理过程中产生的酸性、碱性废水也从处理装置的不同位置分别进入,以进行酸化、碱化或中和等反应。
3)为了补充和增加含油污水中营养物含量,将生活污水处理系统中所产生的生活污泥连续定量地输送至一体化处理装置,以保证含油污水处理效果,还可以减少生活污泥处理量。一体化处理装置分离出的废油经集污油池,送入油水分离装置进一步脱水除油。除油后污水返回含油污水调节贮存池重新处理, 脱水后的废油则送入废油罐回收再利用。一体化处理装置在隔油过程、生物处理过程产生的污泥由污泥泵送至污泥处理系统,混凝气浮过程产生的浮渣经浮渣中间池由污泥泵送至污泥处理系统,经混凝压滤脱水减量处理后,所产生的泥饼外排。
4)含油污水经一体化处理装置处理,各项理化指标将达到预期目标,进入船舶洗舱水贮池贮存以备船舶清洗之用。为保证船舶洗舱用水的卫生学指标,来自消毒系统的消毒剂定量投加至通往船舶洗舱水贮存池的管道中。
整体方案工艺流程图见图1。
3.工艺设计
4.主要工艺设备及设计参数
5.主要技术经济分析
6.结论
使用微信“扫一扫”功能添加“谷腾环保网”
如果需要了解更加详细的内容，请点击下载 
船舶含油废水处理工程设计实例.rar
下载该附件请登录，如果还不是本网会员，请先注册
