关于LZS高效环保节油器对PM2.5的治理
来源：北京天虹百代高新技术开发有限公司 阅读：4375 更新时间：2012-03-30 11:05北京天虹百代高新技术开发有限公司经过长期地充分地实验研究在机动车节能减排方面取得了可喜的成果，研制成功发明专利产品—LZS高效环保节油器，适用于汽油柴油发动机，节油率10-20%，污染物CO,HC可降低40-90%，本专利技术的特征是采用载体材料产生足够强的辐射场作用于燃油并发生共振，致使燃油大分子团迅速崩解细化，极大地提高了燃油的燃烧活性，使燃油在发动机气缸里迅速充分燃烧，是在增强动力的情况下获得最佳的节能减排效果，而且性能是长期稳定的。
到目前为止在国内外的节能减排技术中找不到与此相关的技术案例，达不到与此相应的效果也是正常的，某些行业专家对此表示不理解，认为是天方夜谭，我要求用实验的方法来验证一下也不肯，被认为是无理取闹，并以国际公认的电喷技术是燃油雾化的顶峰和终极，对那些高能耗高排放的车是先天不足，不可救药，按国际惯例只能是报废了再制造，等等。这种浮躁情绪不好，这种致学态度也不够严谨，我们必须相信实践是检验真理的唯一标准，单凭主观臆断来推论是不可靠的。
近期以来，国人对PM2.5颗粒物的浓度、污染及危害性特别关注，它的来源是多方面的：如燃煤、沙尘暴、建筑施工、工厂生产和机动车排放等，前四种都有相应解决办法，如燃煤改燃气、种植防护林、对建筑施工和工厂生产进行严格管理等都是可以得到一定程度的控制，而对机动车排放，好像还找不到有顕著效果的治理办法，能够查到的措施是报废老旧车采用电动车，就数量和效果而言，恐怕也是杯水车薪，尤其像北京、上海这样的超大城市更是如此，从网上看北京机动车从200万辆用了几年时间就增加到500万辆，随着北京经济的飞速发展，这个数量还要相应增加；上海方面则报导PM2.5主要来源于机动车和船舶，随着经济发展也必然相应增加。
我也十分关注机动车PM2.5的问题，更主要是采取什么样的技术方案解决PM2.5的治理问题才是硬道理，北京方面2012年拟办35件实事，治PM2.5居首。由于柴油的经济性，早在一汽、二汽生产出柴油轿车并想进入北京市场时就产生了与专家激辯的问题，终因其颗粒物污染问题不得准入，即是包括PM2.5在内的整个柴油车颗粒物排放，我也一直在找机会希望能把LZS节油器装上去试一下结果，这次PM2.5问题的提出并受到广泛关注，特别是政府部门的高度重视，我想这对于LZS节油器来说也是一次难得的“赶考”机会,通过实验来核查LZS节油器对PM2.5的治理能力，我是在经过多年的严谨的实验研究的基础上认为把握性很大，这从上述的LZS节油器工作机理上讲它是极大地提高了燃油的燃烧活性，很可能将PM2.5这类的颗粒物在发动机气缸里大部分被燃烧掉，实现对PM2.5的治理，做这样一个实验是比较简单的，得出结论也是比较容易的，希望我的这一技术方案能够得到相关方面的领导和专家的关心支持和帮助，具体实验方法我们再行商定，我方可提供足够数量、品种、规格的样品供实验之用，假定实验证明本技术方案可行，本专利技术将为我国和世界机动车节能减排和PM2.5的治理做出重大贡献，因为关于机动车节能减排和PM2.5的治理到目前为止在国外也没有取得突破性的进展，所以很可能是划时代贡献。
