北京市压缩天然气公交车的环境效果分析
更新时间：2010-11-12 11:22
来源：环境科学学报
作者: 周昱,吴烨,林博鸿,王人洁,傅立新,郝吉明
阅读：1029
摘要：经过对北京市2007年公交车队的详细技术构成与实际运营情况的调研，发现北京市公交车队的主力车型为国三和国四车辆，应用修正的COPERT IV模型计算出北京市各技术水平的汽油、柴油和压缩天然气（CNG）公交车的排放因子.2007年北京市国三CNG公交车PM2.5和NOx单车排放因子分别比国三柴油车削减了97%和30%，而公交车队中排放控制最为严格的EEV天然气公交车的PM2.5和NOx单车排放因子分别比国四柴油公交车削减了93%和69%.但由于CNG公交车的CH4排放水平较高，导致CNG公交车的总碳氢化合物（THC）单车排放因子显著高于相近控制水平的柴油公交车.在单车排放水平的基础上建立了北京市公交车排放清单，2007年北京市公交车排放的CO、NMHC、THC、NOx和PM2.5分别为9051t、955t、1222t、8553t和161t.与没有CNG公交车的对照情景进行比较，在使用了CNG公交车后，2007年北京市公交车CO、NMHC、NOx和PM2.5排放总量分别削减了293t、62t、775t和33t，削减比例分别为3.1%、6.1%、8.3%和17.2%.2007年北京市通过在公交车队中使用CNG车辆共减少了柴油消耗量约5.0×104t，相当于北京市各行业柴油总消耗量的2.6%.2007年北京市公交车尾气排放的温室气体的CO2当量为8.3×105t，比不使用CNG车辆的情景略微增加了2.4%.
关键词：压缩天然气,公交车,排放,温室气体,COPERT
1 引言
2 资料和方法
3 结果
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