西江千年古郡 大写活力“水文章”
广西贵港，贵在有江，利在有港。今年以来，这座素有“西江明珠”之称的城市大写“水文章”，一跃而成为广西海河第一“货源港”。１－１０月，港口吞吐量达２８７６．２万吨，集装箱达５１４２１标箱，分别比去年同期增长１１．１１%和２９．９９%。港口经济拉动了产业发展，沿江经济带初步形成。
一个与时俱进的“水优势”
西江是珠江的主干流，全长２０７４．８千米，流域面积３５．５万平方千米。因逐水宜居，人们逐水而居，区域经济社会习惯以江河为纽带发展，自古如此，至今未变。地势平坦的西江流域，向来是广西人口密集、经济活跃的鱼米之乡。贵港市就是西江上的一颗“明珠”。
贵港市地处华南与西南地区的结合部，是大西南通往珠三角及向东出海到东南亚的便捷通道之一，不仅是一座具有２０００多年历史的古郡，也是一个充满生机的新兴内河港口城市，其打造西江航道枢纽中心具有十分明显的优势。贵港至广州航道可通航２０００吨级船舶，贵港港是华南、西南地区内河第一大港和全国内河十强港口，近年来港口货物吞吐量逐年攀升，２００８年达３１１２万吨，今年预计达３５００万吨，占广西内河吞吐量三分之二。
低廉的运输成本是贵港打造西江航道枢纽中心的重要优势。以贵港至香港运输为例，目前水路运价每吨公里约为０．０４元，而铁路运价为水路的３倍，公路运价为水路的７倍。贵港－梧州二级航道工程、桂平二线船闸工程竣工后，西江运能将进一步扩大，贵港水运竞争优势将更加明显。
日趋完善的港口基础设施，更使贵港具备了打造西江航道枢纽中心的重要条件。贵港港现有码头泊位１２３个，年综合通过能力达３６００万吨和２０万标准箱，运力占广西内河运力的５６%。此外，贵港市建立有完善的航运信息服务中心，利用计算机管理网络为航运企业提高优质服务，实现了管理与市场、信息与生产有效对接。
中共贵港市委书记赖德荣称，初具规模的产业优势，使贵港能依托发达的港口水运，形成建材、金属冶炼、电力、制糖、造纸、加工制造等具有一定规模的临江工业基地，并发展起一批现代物流业。正是广西着力打造西“江黄金水道”的重大决策，使贵港赢得了难能可贵的发展机遇。２００８年，贵港市仅港口及相关产业产值就达７６亿元，占全市ＧＤＰ和财政收入的１９%。
一个日渐壮大的“水工业”
贵港市把握打造西江黄金水道带来的机遇，大力发展沿江经济带，做强做大了建材、电力、冶金、糖纸、化工五大支柱产业，使工业结构实现了从只有制糖工业的“一糖独秀”到“五龙腾飞”的转变。贵港市荣获２００８－２００９年度中国最佳投资环境城市奖。
逐水而生，风生水起。贵港港正在从长期以来的“中转港”，迅速变成“货源港”。２００３年以前，包括桂平、平南在内的贵港港吞吐量，７０%以上是中转货物，大多是云贵川运往广东方向的煤炭、矿石等——从铁路、公路运到贵港，再转走运费便宜的水路。现在则刚好相反，从２００８年开始，８０%的吞吐量是本地货物，产量占全区近四分之一的水泥，吞吐量就占了贵港市总吞吐量的一半。这一历史性变化，具有相当重要的现实意义——作为“中转港”，当地只得到运输装卸费，却不可避免地留下污染；而作为“货源港”，是地方经济的产出大通道，意味着产业发展、就业增加、财政增收、经济繁荣。
因水而变，“水发展”赢来工业大转机。贵港市的工业由此呈现出三大特点：一是企业规模由“小”转“大”。由于实施大企业大集团战略，连续３年奖励纳税大户，激励各类企业竞相发展，三年来该市平均每年新培育亿元产值企业超过３６家。２００８年，全市规模以上工业增加值比２００５年增长１１６．３%。二是产业布局由“散”转“聚”。该市优先发展沿江工业园区，加速推进要素集中、企业集聚、产业集群，于２００６年投资３０００多万元，启动江南工业园基础设施建设，使之如一团“酵母”持续“发酵”吸引项目，每年有数百个项目纷至沓来。三是产业层次由“低”转“高”。过去该市立窑小水泥厂“遍地开花”，效益低下污染严重。２００６年以来，该市依托西江低廉的运输成本，引进高技术、高效益、低能耗的先进企业，推动落后立窑工艺向新型干法水泥先进工艺转型升级，吸引华润、台泥在境内西江沿线建设了十几条生产线，使曾经是人民群众贫穷的“根”的石头，变成了财税增收、农民致富的“源头活水”。
目前，贵港中心城区建成面积４５平方公里，常住人口４２万人。每年全市城镇化率提高２个百分点，新增城镇常住人口５万多人。
一个目光远大的“水设想”
贵港市一直“得江独厚”，近年经济社会发展更因为打造“黄金水道”而风生水起。
“融入泛珠和泛北经济区域，把贵港市打造成为西江黄金水道航运中心和承接产业转移示范基地”。这是贵港市市长唐成良最近提出的一个远大的“水”设想。
在此这个构思之下，贵港市一是更加主动地融入泛珠三角和泛北部湾经济圈，加强与东部转移产业的对接和与西部地区的互动，提高开放型经济水平，努力由北部湾经济区的地域“边缘”变成接轨“前沿”。二是加强通道建设，增强水运能力。重点加快推进与北部湾经济区和东部沿海地区对接的高速公路、铁路建设，抓好以港口为核心的水路交通运输体系建设，加快整治西江航道，引进具有雄厚实力的企业对贵港港实施改造，整合港口资源，完善港口设施，扩大港口规模，进一步提高港口吞吐能力。三是布局完善沿江工业体系，发展沿江商贸流通市场，建设联系珠三角、大西南和东盟市场的现代物流中心。四是推进“江海联动”，融入多区域合作，大力实施“西联、东进、南下”战略，积极向大西南延伸，加强与沿江城市的联系与合作，对接珠三角，融入北部湾，实现本地交通优势与北部湾经济区的活力实现有机结合。
独木难以成林，西江经济要发展壮大，沿江城市携手合作是必由之路。唐成良由此于１１月１７日在贵港市举行的西江流域经济发展论坛上呼吁：西江流域内各地区应紧紧立足自身的优势，本着优势互补、互惠共赢的原则，不断扩大合作领域，实现共同发展。
在唐成良和许多有识之士的眼里，做好西江“水文章”大有可为，真正是“功在千秋、利在当代”。
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