尾气成主要污染 机动车"环境标志"管理需提速
又到盛夏时节，步行、骑车出门的市民们，一定会有这样的体验：除了要经受住烈日的“烤验”，还得忍受川流不息的汽车排放出来的尾气，而每当在红绿灯转换的瞬间，身旁成排的汽车开动之初排放的大量烟气，实在足以让人感到窒息。
这样的状况能否改变或缓解?回答是肯定的——借鉴国内先行城市的先进经验，抓紧推行机动车“环保标志”管理制度，对汽车进行定期、定点专门检测，办理“环保合格标志”(绿色和黄色)和“机动车排放合格证”，淘汰尾气排放不合格车辆，同时对“黄标车”实行区域限行。
尾气成为主要污染源
纳入监管时不我待
市环保局的监测数据显示，目前，在市区空气污染物总量中，汽车尾气排放的污染占比分别是：一氧化碳占了90.3%，碳氢化合物占了98%、氮氧化物占了61.2%，可吸入颗粒物占了20%。汽车尾气污染已上升为苏州市区大气环境的主要污染源。
另一项监测数据，则印证了市民们的“难受体验”。据设在交通干线的空气质量自动监测装置监测：苏州市区的一些主要交通十字路口和重要交通干道上，一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、可吸入颗粒物等污染严重超标，对于人体的危害巨大。
正是基于民生等的考虑，国家环保部明确要求，所有已获得“国家环保模范城市”金字招牌的城市，都必须实施机动车“环保标志”管理制度。今年底我市将迎来“国家环保模范城市”复查考核，因此抓紧推行机动车“环保标志”管理制度，切实把汽车尾气污染排放纳入有效监管、监控范围，已成为了我市的当务之急。
周边城市形成“倒逼态势”
环境标志管理好处多
据苏州市环保局调查，目前，我国大多数大中城市都相继实施了机动车“环保标志”管理制度，苏州周边城市如南京、无锡、杭州等，不仅推行了此项制度，还因地制宜制定和落实了有关配套操作办法。值得一提的是，以世博会开幕为目标，上海市推行机动车“环保标志”管理工作，已经进入了“倒计时”，届时对进出上海的外地汽车，必定会有申领“环保标志”的要求。
近日，记者在市环保局了解到，苏州市外出汽车申办“环保标志”的越来越多了。有关工作人员指出，这是因为周边城市形成了“倒逼态势”，如果没有“环保标志”，我市汽车进入这些城市后就会感到很不方便，不仅要办理登记手续、悬挂标记，还会受到逗留时间限制，超过时限，就会被处罚。
据介绍，从已有实践来看，推行机动车“环保标志”管理制度好处很多，其中最明显的是两大好处：一是有助于淘汰高污染机动车。从现有的调查资料来看，苏州市机动车保有量居全国城市第五位，其中高污染机动车超过8万辆，占未达国Ⅲ标准在用车辆的17.6%。根据测算，1辆高污染机动车的污染排放量，就相当于14辆达到国Ⅲ标准车辆的排放量，那么苏州当前在用的8万多辆高污染机动车，其实际污染排放量，就相当于100万多辆达到国Ⅲ标准车辆的排放量。实施“环保标志”管理后，那些高污染车辆将受到“区域限行”等种种限制，加快淘汰步伐; 二是有助于缓解交通拥堵现象，对汽车实行“环保标志”分类管理、“区域限行”等，可以压降道路交通的汽车流量、提高通行速度，从而减少汽车怠速状态，降低污染排放。
抓紧关键环节落实
为“蓝天工程”添新抓手
据了解，推进机动车“环保标志”管理工作，涉及到几个部门，需要多方协调、合作，关键环节主要包括：研究制定“苏州市机动车环保标志管理实施办法”之类的操作意见;制定出台“区域限行”的执法监管实施办法细则;落实机动车尾气路检抽检实施办法;制订高污染机动车淘汰及其补贴办法，等等。
从市环保局最新获悉，围绕机动车“环保标志”管理的推行工作，该局紧锣密鼓已经开展了大量调研，并形成了调研报告。
另外获悉，受省环保厅委托，具备“环保标志”检测资质的机动车排气检测机构，目前我市只有两家——苏州国安机动车技术服务有限公司和常熟市公安局机动车检测站。如今，又有两家检测机构的“环保标志”检测资质，已经通过省环保厅的审核，即将投入运转。
2007年以来，苏州市大力推进了“蓝天工程”，促进了全市空气环境质量的稳定好转。机动车“环保标志”管理制度的实施，将为苏州市“蓝天工程”增添新抓手，汽车尾气污染将在监管、监控之中，逐步地被压降下来。
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