南京敲响实施国Ⅳ排放标准第一槌
继中山陵景区、中心城区实施黄标车、无标车限行后，9月1日起，每日7∶00~22∶00，南京市河西地区也禁止黄标车、无标车通行。南京市环保局负责人称，至此，对高污染车的限行范围扩大至南京城区的1/3。
严查违规进入限行区车辆
据了解，河西地区实施限行试行期为一个月，10月1日起将对违规进入限行区域的行为进行处罚。
目前，南京中心城区到河西的18个道口、63条车道均安装有电子监控设备。借鉴北京、上海等城市的经验与做法，对违规进入限行区域的行为，南京市采取非现场执法与现场执法结合的方式予以查处。
据南京市环保局负责人介绍，现场执法是指交警对闯入限行区的黄标车或无标车予以罚款100元并扣两分的处罚；非现场执法则是通过在限行区域路口设置“电子警察”，通过电子感应系统识别进入限行区域的车辆牌照，与环保部门标志管理的数据库进行比对后筛选出无标或黄标车予以曝光，处罚100元，并通过短信的方式告知车主。
完善国Ⅳ车推广的各个环节
“根据计划，全市今年将为2800辆出租车、680辆公交车提档升级，统一更换成国Ⅳ车。”南京市机动车监管中心监管一科科长孟磊介绍，这是南京率先实施国Ⅳ排放标准的“第一槌”。
“在中山陵景区、中心城区对黄标车和无标车实施限行后，限制了一部分高污染车上路，可要大幅降低机动车污染排放，仅凭这一招还远远不够。”孟磊说，今年，江苏省政府依法上报国务院，将南京新车注册登记、二手车过户转籍执行国Ⅳ标准的时间定于10月1日，一旦获批，南京将成为继北京、上海、广州后，第四个施行国Ⅳ排放标准的城市，空气质量也将发生根本改变。
国Ⅳ车的污染排放量仅为黄标车的1/28。据测算，黄标车行驶1公里，排出一氧化碳30克，氮氧化物8克；而国Ⅳ车行驶1公里，排出一氧化碳1克，氮氧化物0.08克。按一辆私家车每年行驶两万公里计，如果是黄标车，排放污染物760公斤；如果是国Ⅳ车，就只有20多公斤。
据介绍，眼下南京市正在加紧完善国Ⅳ油品生产、储运、经销等环节，为国Ⅳ车的推广做准备。关于国Ⅳ油品涨价问题，孟磊说:“目前，北京、上海油价有所上调，广州维持原价。南京倘若获批实施机动车国Ⅳ标准，估计过渡阶段油价不会上涨。”
以旧换新是黄标车唯一出路
随着限行范围的扩大，有的车主可能陷入“有车不能用”的困境。南京市机动车监管中心监管二科科长许立峰介绍，目前，全市尚有黄标车、无标车10万辆，建议尽快搭乘“以旧换新”的末班车。
今年，中山陵景区、中心城区实施黄标车、无标车限行后，电子监控显示:中山陵路口无标车、黄标车流量由限行初期的每天五六百辆，降至目前的不足100辆；新街口、山西路等路口无标车、黄标车流量也由限行前的每小时350辆下降到30辆以下。在公安交管和环保部门现场执法中，目测进入限行区的无标车辆也明显减少。
许立峰建议车主，对于价值不高的黄标车，搭乘年底前就将结束的“以旧换新”末班车更实惠。他为车主算了笔账:以一辆1998年的桑塔纳为例，转让价值不过一两万元。倘若以旧换新，“报废残值”补贴约1000元，加上国家补贴，可以获得将近两万元。此外，购买1.6升及以下排量车型仍可享受约7.5％的购置税优惠，这笔费用相当于车价的2％，再添五六万元就可以换一辆国Ⅳ的新车。
根据南京市汽车以旧换新联合服务窗口显示的数据，今年上半年转出南京和享受报废补贴的黄标车约1万辆以上，污染物排放减少近万吨。
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