按新“国标”检测 去年东莞空气质量优良率从超过95%下降到74%
记者昨日从广州市环保局获悉，按照环境空气质量新“国标”，去年东莞空气质量优良率下降到74%左右，可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）、二氧化氮（NO2）年均值浓度出现超标现象，其中PM2.5和臭氧（O3）成为东莞空气环境质量的主要污染物。
检测结果：
电厂、尾气都是污染源
根据东莞近三年的环境空气监测数据，按照现行的国家环境空气质量标准（即API评价体系），2009年~2011年，东莞市大气中的二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物（PM10）的年均浓度均达到二级标准，空气质量优良率均超过95%。
然而，根据去年国家环境保护部发布的《环境空气质量标准（二次征求意见稿）》和《环境空气质量指数（AQI）日报技术规定（三次征求意见稿）》，市环保局对2011年空气质量数据进行统计和分析，结果显示可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）和二氧化氮（NO2）年均值浓度出现超标现象，空气质量优良率下降到74%左右。
东莞市环保局相关负责人表示，按照新国标，PM2.5和臭氧（O3）成为东莞空气环境质量主要污染物。而按照现行的API评价体系，首要污染物以可吸入颗粒物（PM10）为主。
东莞市环保局该负责人分析认为，臭氧是二次污染物，主要由氮氧化物和挥发性有机物通过一系列复杂的光化学反应产生。而PM2.5则较为复杂，既有一次污染物，又有二次污染物。根据初步分析，目前东莞夏季大气的首要污染物以臭氧、二氧化氮为主，冬季大气的首要污染物以PM2.5、二氧化氮为主，污染物主要来源于电厂、工业锅炉、挥发性有机物气体、机动车尾气和扬尘等。
整治举措：
今年将严揪“黑尾巴”
据了解，近年来，东莞推进实施电厂脱硫、锅炉淘汰改造、机动车排气污染防治和挥发性有机物防治等一系列整治措施，并取得了一定成效。黄标机动车淘汰更新仍进展缓慢，尤其是在市中心区，黄标车排污问题最为严重。
根据国家环保部机动车排污染监控中心去年底对东莞评估的数据，目前东莞在用汽车共有106万辆，排在全省第三，密度为平均每平方公里430辆，其中15万辆黄标车占全市在用汽车污染物排放量的比例尤为突出。“黄标车的淘汰更新已刻不容缓，否则机动车增长已没有环境容量。”该负责人表示。
据该负责人透露，到2015年，环保部门将对所有黄标车实行环保标志限行管理。今年市环保部门将严厉打击“黑尾巴”现象，尤其是公交车、学生接送车、货运车冒黑烟现象。同时加快推进黄标车淘汰更新力度，对正在营运的国Ⅱ标准柴油黄标车，从今年开始给予3年的过渡时间，采用“定任务、定时间、定责任”的淘汰方式，促使公交车、学生接送车、微型小货车淘汰更新。
东莞市环保局表示，此外还将深入推进石化、制鞋、家具、印刷等行业VOC排放整治，着重加强对360家重点监控企业的监管，对挥发性强的高污染行业实行产业转移。同时，将推进小功率燃煤锅炉淘汰或改燃洁净燃料，不断提高清洁能源使用比例。
“环保部门接下来将及时向社会通报空气质量状况和污染治理的最新情况。”该负责人表示。
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