机动车排放“提标” 带旺催化剂市场
更新时间：2015-03-30 09:21
来源：南方日报
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机动车排放标准提高不但减少了城市空气污染，也给催化剂产业带来了广阔市场。记者近日在巴斯夫成立150周年“创益群英汇”活动上获悉，这一来自德国的全球最大的化工企业在上海扩建的研发中心将在今年底建成，并成为该集团全球三大研发平台之一。目前，巴斯夫的研发团队正在为四元催化剂的应用进行准备，这一产品将三元催化剂与颗粒物捕集器合二为一，“四元催化剂产品将使机动车排放达到欧六标准。”巴斯夫集团全球高级副总裁郑大庆说。
“相较于乘用车，中国的柴油车排放达标有很大差距”，一位熟悉催化剂行业分析师告诉记者，目前柴油车的尾气排放设施总成本在2万元左右，虽然根据发动机不同催化剂的成本会有所差别，但其平均价格占到整个减排设施的30%左右。
国内所有新生产的柴油车，按照政策都必须达到国四排放标准。中国不仅是全球最大的汽车市场，也是最大的汽车生产国。来自券商的一份研究报告预测，2015年国内柴油车的产量将为280万辆。
对此，机动车特别是柴油车的“提标”带来了催化剂产业的蛋糕。在柴油车催化剂市场，巴斯夫、优美科及庄信万丰这样的外资公司会占据相当的份额，而国内企业目前在柴油车催化剂领域尚处于小规模生产阶段。
据悉，巴斯夫在2014年全球环境保护设备的运营成本则达8.97亿欧元，此外，新投入3.49亿欧元用于环境保护。通过使用巴斯夫销售的气候保护产品，客户每年避免了5.2亿吨（2014）的二氧化碳当量的排放。
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