沼气能否填补天然气缺口？
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去年4月，神州新能源与海口市公交集团合作，开展了公交车体验车用沼气使用性能试验。参与试验的公交车司机对车用沼气的动力较为满意，表示车用沼气在稳定性、抗爆性等使用性能与车用压缩天然气相似。
●据广东省质量监督燃气产品检验站检测结果显示，澄迈车用沼气具体指标为：甲烷含量97.5%，二氧化碳含量2.7%，氧气含量0.4%，硫化氢含量1mg/m3，全部达到或优于国家规定的车用压缩天然气标准要求
●清华大学教授李十中认为，中国具有年产700亿立方米沼气的原料资源潜力，开发工业沼气必将对缓解海南和全国天然气短缺压力起重要作用
◆本报见习记者李拉
通讯员单憬岗姚佳
推广使用天然气汽车是机动车减排的重要措施之一。但是，与全国情形相仿，海南省也存在天然气缺口问题，在海口加气站等待加气的汽车排成长龙的现象时有发生。
天然气供应紧张怎么办？海南省利用香蕉秸秆、禽畜粪便等生产车用沼气，力图将农业变为“绿色气田”。
海口燃气车每天需要天然气约27万立方米，目前不能满足加气需求
澄迈车用沼气每天可满足240辆公交车或750辆出租车燃气需求
车用天然气供应紧张沼气可补缺？
据了解，目前海南省有4000辆左右的天然气汽车，海口市占85%，仅海口燃气车每天就需要天然气约27万立方米。然而，海南生产的天然气有相当一部分用于出口和发电，不能全部满足燃气车的加气需求。
在澄迈车用沼气厂，记者碰见前来给车加气的王先生。“原来以为沼气就是农村厕所边的‘小玩意’，没想到也能作为汽车燃料。”
据介绍，作为海南首个车用沼气新能源示范项目的澄迈车用沼气厂，每天可处理500吨混合有机垃圾，包括禽畜粪便、市政污泥、香蕉秸秆、稻草、生活垃圾等，日产车用沼气3万立方米，可满足240辆公交车或750辆出租车的燃气需求。
海南神州新能源建设开发有限公司董事长罗浩夫给记者算了一笔账，按照澄迈车用沼气工厂日产3万立方米气计算，一年可替代9160吨汽油或8600吨柴油，减少二氧化碳排放2.58万吨。
罗浩夫对海南省车用沼气的市场前景非常看好。他说，虽然目前全省燃气车不足5000辆，随着治理大气污染的压力加大，未来发展燃气车包括沼气车应该是机动车节能减排的一个好措施。
“我国具有年产700亿立方米沼气的原料资源潜力，开发工业沼气必将对缓解海南和全国天然气短缺压力起重要作用。”清华大学教授李十中表示。
经试验，动力、稳定性、抗爆性等使用性能与车用压缩天然气相似
全部达到或优于国家规定的车用压缩天然气标准要求
车用沼气质量、动力如何？
记者在采访中发现，很多燃气车的车主对车用沼气最大的担心是，沼气与天然气相比，究竟质量如何？动力足不足？
而石化专业人士则质疑，车用沼气能否达到技术要求？生产的沼气会不会对发动机等产生负面影响？
去年4月，神州新能源与海口市公交集团合作，开展了公交车体验车用沼气使用性能试验。参与试验的公交车司机对车用沼气的动力较为满意，表示车用沼气在稳定性、抗爆性等使用性能与车用压缩天然气相似。
海马汽车经过燃烧沼气测试，部分出租车、社会车辆使用沼气体验驾驶后也都给予满意的评价，甚至认为车用沼气比用压缩天然气效果还好，发动机运行更平稳。
据广东省质量监督燃气产品检验站检测结果显示，澄迈车用沼气具体指标为：甲烷含量97.5%，二氧化碳含量2.7%，氧气含量0.4%，硫化氢含量1mg/m3，全部达到或优于国家规定的车用压缩天然气标准要求。
中国科学院、中国工程院两院院士石元春也曾表示，车用沼气是一种优质的替代资源，其主要成分是甲烷，含量在90%~97%之间，组成与天然气十分接近，完全可应用到燃气汽车上。
去年3月，澄迈车用沼气工厂正式“出气”，已经在海口市部分加气站使用，车主反映良好。
海南甘蔗每年可生产甲烷7000万立方米；预计“十三五”
沼气产量超过年产1亿立方米天然气的福山气田
原料充足生产潜力大
工业化生产沼气需要大量原料。据了解，海南省的农业废料资源利用率较低，秸秆主要用在直接还田、家畜饲料及户用燃料，只有少量秸秆用于生产农家沼气。
“这些不用来生产沼气太浪费了。”李十中以香蕉为例说，每亩香蕉园的香蕉秆每年可以转换为140立方米甲烷，以海南省香蕉种植面积为50万亩计算，则每年可转化为甲烷7000万立方米，足够建设约20个日产1万立方米的甲烷工厂。
李十中还对海南工业沼气的产量做了一个预估。“十三五”期间海南全省可生产工业沼气4亿立方米/年（生物甲烷2亿立方米），超过年产1亿立方米天然气的海南福山气田。”
“海南单位土地面积的生物量大，有着发展能源农业的优势。”石元春认为，海南有优质的农业生态系统和高附加值经济运行系统的良好基础，有望为国家提供新型农业现代化的海南样板。
原料收集困难、价格波动大、短期内还难见经济效益
希望建立原料收集体系，给予价格补贴
绿色气田还需政策给力
业内专家表示，虽然海南具有丰富的沼气生产原料，但是车用沼气产业还在起步阶段，其产业发展还需要政府相关部门及社会给予支持辅助。
据介绍，车用沼气的原料堆放分散收集不便，人力成本和运输成本居高不下，而且价格波动较大。
“希望政府相关部门出台一些规定，能够帮助企业建立原料收集体系。比如将秸秆统一堆放在固定的地方便于收集；做好垃圾分类，将生活垃圾中的有机物单独放置等等。”澄迈车用沼气厂有关负责人对记者表示。
“车用沼气项目刚刚起步，是个新鲜事物，短期内还难见经济效益。”罗浩夫说，希望政府参照风能、太阳能、电动汽车等新能源扶持政策，对公交车和出租车使用车用沼气实行差价补贴。
“在海口产业成熟后，我们未来的计划是投资30亿元，在海南各市县建设20座沼气工厂，让海南全省的公交系统都用上清洁能源。”罗浩夫表示，如果这一模式在全省推广，各市县农民都会通过种植能源作物获得较好收益。
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车用沼气生产废料回农田
减少污水排放，养分全面
◆本报见习记者李拉
通讯员单憬岗姚佳
值得重视的是，车用沼气项目本身也会产生废料，如不能被资源化利用，会给周边环境带来二次污染。
对此，海南神州新能源建设开发有限公司董事长罗浩夫介绍说，车用沼气生产出来后，有残留沼液沼渣。沼液经过反渗透膜，生产出高浓度液态肥，沼渣加入氮磷钾就能变成标准的复合有机肥。这样不仅可以减少污水的排放，还可“反哺”当地生态农业建设，节约化肥施用量，减少面源污染。
“沼渣沼液不仅含有氮、磷、钾三大元素，还有多种金属离子微量元素。”清华大学教授李十中介绍说，沼渣沼液是养分全面的农业肥料，非常有益于植物和微生物的生长。
大量试验证明，沼液不仅可以保证农作物品质，还可以减少病虫害，提高作物产量，并且可以代替或部分代替化学肥料。
业内专家则表示，将猪粪、牛粪、甘蔗渣、秸秆稻草等进行规范化处理，生产出的沼气与有机肥料将会使畜牧业生产环境和农业种植环境得到改善，提高农作物品质，有利于实现生态循环农业。
据介绍，澄迈车用沼气新能源示范项目已被农业部、财政部列选为国家“畜禽粪污等农业农村废弃物综合利用试点项目”，是海南省唯一入选项目。专家认为，这将有利于澄迈车用沼气的发展，也会为海南省沼气行业发展起到示范作用。
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