新能源汽车发展既需政策扶持也需强内功
【谷腾环保网讯】小李是北京一位新能源汽车车主。在小李看来，相比燃油车，新能源汽车除了更环保，还更便宜、方便。充电续航50km仅需8元，电费仅为油费的1/3，使用新能源汽车经济划算。此外，驾驶新能源汽车不用操心限号问题，使出行更方便。
今年全国两会，新能源汽车又成热议话题。鉴于新能源汽车购置补贴、免征车辆购置税等促进新能源汽车消费的优惠政策实施已进入尾声，12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴和税收优惠，不少代表委员建议，“延长新能源汽车免征购置税”“延缓新能源汽车补贴一年至两年”。
如今，越来越多的人接受并选择新能源汽车作为代步工具，新能源汽车一号难求。截至2021年底，北京已经有超过42万人轮候新能源汽车指标，新申请人至少要等8年才能获得指标。继续实施新能源汽车购车补贴、税收优惠等政策，能够让更多家庭享受到实实在在的购车实惠。笔者认为，推动新能源汽车的发展，可以适当延长新能源汽车购置补贴和税收优惠等政策。
在国家“双碳”战略背景下，发展新能源汽车对于构建绿色、低碳、高质量的新发展格局具有重要意义。促进新能源汽车消费相关政策自2019年实施以来，新能源汽车获得了价格上的竞争优势，新能源汽车产业竞争力显著增强。这些政策有力地推动了新能源汽车的使用和推广，切实促进了新能源汽车产业发展。如今，购买新能源汽车已经成为越来越多家庭的选择，代表委员的意见也说出了很多新能源汽车号牌轮候家庭的心声。
新能源汽车目前还存在芯片短缺、安全性差、充电困难等问题，促进新能源汽车产业发展，仅仅延续价格补贴、税收优惠等政策措施是远远不够的，还要推动生产企业进一步苦修内功、完善配套服务。只有这样，新能源汽车行业才能行稳致远。
鉴于很多消费者对新能源汽车安全性的担忧，新能源汽车生产企业要持续提升新能源汽车安全技术，提升动力电池热失控报警和安全防护水平，构建系统、科学、规范的新能源汽车安全管理体系，让消费者能够买得放心、开得安心。
充电难是很多新能源汽车车主的困扰之一。推动新能源汽车行业发展，要进一步强化居住区充电服务保障。针对新建居住区，严格执行固定车位100%建设充电桩或预留安装条件，将其纳入房地产项目验收内容；针对存量居住区，统一将充电桩建设纳入老旧小区改造范畴。同时，出台具体的补贴奖励措施和管理规定，引导物业服务企业支持私人充电桩建设。
汽车行业芯片短缺仍是制约新能源汽车产业发展的卡脖子问题。要加快芯片技术的研发突破，推动汽车芯片企业扩产、投产。通过政策优惠鼓励汽车生产企业采用国产芯片，加快芯片国产化发展步伐，增强新能源汽车产业链自主可控能力。
每个产业的发展壮大，往往如同孩子学走路一样，有一段扶着走的过程，但最终需要大人放手。新能源汽车购置补贴等优惠政策退坡乃至取消是必然的趋势。新能源汽车生产企业要居安思危，抓住现有政策机遇，提升技术水平，促进企业乃至整个产业实现长远健康发展。
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