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汽车尾气治理——环保先锋燃油优化器

更新时间:2009-10-26 10:14 来源:富利高亚洲有限公司 作者: 阅读:3414 网友评论0

随着我国经济的迅猛发展,人民生活质量不断改善,机动车的需求量和在用车的保有量出现急剧上升的趋势,据有关部门统计,于2000年期间,在用车的保有量已经达到1700万辆(不含摩托车),并估计于2005年期间增长达到2560万辆,2010年将达到5000万辆,2015年至2020年期间,将会达到超过一亿辆的惊人数字;据统计,全球每年新车产量约5000万辆。汽车在带给人们便利的同时,其尾气成为城市大气污染的罪魁祸首。据有关部门统计,汽车尾气排放污染物已占大气总污染的30%—60%,大气中的二氧化硫、氮氧化合物、一氧化碳、碳氢化合物,可吸入的悬浮颗粒物主要来自汽车尾气!

环保先锋燃油优化器的科学原理简介:

发现和掌握自然界定律,利用核磁共振的物理原理,把碳氢化合物燃料的原子核从同向排列激发转化为反向排列,在特殊现象的变化过程中,其能量产生强烈的差距,当中的变化是改变燃油最基本的原子核导向,由低能量结构转化为高能量结构,提高燃油质量,使其转化成为更高质量的环保型燃油。

许多元素的原子核由于电荷的旋转而产生磁性。典型的磁性原子核为 1H、13C、14N和15N、17O、19F、31P,这些原子核象磁棒一样排成一个方向。与磁棒不同,象1H和13C磁性原子核由于能量的阻碍而可以有两项不同的导向:既可以排成一个方向;也可以排成反方向。这两种方向形成不同的能量差,同向为低能量,反向为高能量。当外来的磁场存在时,一些原子核变成同向态(低能量结构),而另一些则变成反向态(高能量结构)。

这两种原子核不同向态结构的能量差和特定波导入的关系可由Bohr方程式来表达:△E=hv。如果含1H原子核的试样放入磁场中,试样就会吸入相应的波线,我们可以发现原子核和波长的相互作用,一些低能态的原子核吸入波线激发到高能态。这样它们就从同向排列转化为反向排列。与此同时一些高能态的原子核转化为低能态而放出波线,由反向排列变成同向排列。这种仅仅发生在磁性能量差和原子量水平严格相匹配时才发生,这就是共振,△E=hv。

为了得到合理的原子精细结构,以及磁性领域的应用,我们有必要知道电子产生磁性二极的过程。当外磁场存在时,一半的电子同极排列,而另一半的电子反极向排列。为了解释磁性二极,我们假定由于电子的旋转而产生的特性。在宏观世界,电荷的运动产生电流和磁场,相应电子的旋转会改变。

碳氢化合物燃料及燃烧过程情况

现代的碳氢化合物燃料有多种化学构造,它取决于需求,制造业的加工和自然资源,这些燃料基本上是由碳氢化合物分子如苯、辛烷、乙烷和甲烷等构成,甲烷是最简单的碳氢化合物,在自然界也最为常见,它的活性明显尤为重要,此外,燃料中也包括硫磺,惰性气体和一些用于提高发动机性能、燃烧率,降低废气排放,以及保护发动机的更复杂的分子成份。

碳氢化合物是由一连串的碳原子,以及连结在碳原子上的氢原子所组成的有机物,碳氢化合物燃料由于有多种多样的组成方式以及其分子结合成簇,因此较难进行描述,当有磁场作用于碳氢化合物时,其反磁场特性会使油分子团分散。

原子核中有带电粒子,如同在做高速运动,因此其具有磁场特性,氢原子核(不同与条形磁铁)有两极,极性不是相同就是相反,可以形成一个磁场。它可以作用于带有氢原子的分子,使其物理形态发生变化。理想化的燃烧结果是最终排出的废气只剩下二氧化碳和水蒸气(来自空气中的氮不参与燃烧),但在现实中,由于燃料能不完全燃烧,以及在空气和燃料中存在其它化学元素。所以最后会存在一些其它的化合物,这些多余的化学反应造成了空气污染和能源浪费。理想燃烧通常是要求在最大限度排出二氧化碳和水蒸气的同时尽量降低未完全燃烧的碳氢化合物,氮氧化物和一氧化碳的排放。

碳氢化合物有一个类似蛋糕的化学结构,由于其分子聚集在一起,因此进入的氧分子较难和其发生反应。在碳氢化合物燃烧过程(即氧化过程中),氢原子首先被氧化,然后是碳原子,由于是在发动机里,所有燃烧在很短的时间内发生(取决于发动机转速)。因为氢分子较快被氧化,就造成了碳的剩余,不完全燃烧便发生了。基于以上燃烧状态,我们根据核磁共振原理研制了燃油优化器。

燃油优化器的功能

燃油在进入燃烧室之前需先通过该装置,由于现代化的汽油和柴油输入系统设计,部分加压过的燃油事实上都回到了油箱,结果是在燃烧之前,燃油有效地循环通过了该装置5—6次,效果更明显。

装置内部的强力磁场和经过精心设计的内部构造可以使碳氢化合物分子发迹其状态,这些改变可以使分子自由离开原先控制它们的伪化合物,使其带正极电荷,迫使该分子和空气中带负极电荷的氧分子结合,提供了优越条件,有秩序及高效率的燃烧反应过程因此形成,改变了燃油在自然界的燃烧规律,把惰性的燃烧反应提升为活性的燃烧反应,相对等于把燃油的质量提高。

另外,氢分子的氧化作用由于装置内磁场的存在而有明显的提高,由于氢分子得到扩散,使得燃油结合氧气的活性得以提高,最终使一氧化碳气体和未完全燃烧的碳氢化合物废气排放得到降低。

 

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