对LPG发动机系统调整的建议
LPG 与汽油在某些性能上是有区别的。LPG 与汽油燃点不同，LPG 的燃点要比汽油的燃点高约200℃，LPG 的燃烧速度和热量也略逊于汽油，LPG 的辛烷值要比汽油高一些，以上各种差异决定了使用LPG 时在某些细节上要做一些调整，具体涉及到的部位有汽车点火系统，燃油供给系统及冷却系统。
1 点火系统
由于燃点的差异就必须要求发动机缸体的火花塞火花要强，才能确保使用LPG 时发动机正常工作，所以要求点火线圈产生的高压要强。高压线和分缸线要导通良好，分电器内分火头和分电器盖要保持清洁。要经常检查和清理分火头和分电器盖内各触点的氧化物、火花塞的间隙要适中，冬季间隙在0.6～0.8mm 之间，夏季间隙在0.4～0.6mm 之间，间隙不可大于1mm，否则容易造成火花塞缺火，直接影响动力和燃料耗用。总之一句话，LPG 汽车的点火部分是至关重要的部分，在这里的重中之重是点火正时的调整技术。由于LPG与汽油辛烷值的不同也决定了LPG 和汽油点火正时的不同，LPG 要比汽油的点火正时早约2～3 度，因为最佳的点火正时是汽车动力保证的前提条件，如不调整，改装后汽车动力可明显下降，而且排气管放炮，水温升高，但点火正时也不宜过早，过早水温极易升高。造成化油器回火，还会影响气门的严密性，长时间会造成气门烧蚀，影响气缸的压力，所以点火正时的调整就显得至关重要。调整后的点火正时要既适用于燃烧LPG，又适用于燃油，角度约为12 度。
2 燃油供给系统
当汽车改装成LPG 双燃料汽车时，原车的化油器在燃气时只起一个通道的作用。因为在化油器上面安装一个混合器，类似于简单化油器的一个部件，当发动机工作时，空气与LPG 气体在化油器上方混合，然后经化油器进气岐管进入发动机缸体，汽油机是空气在化油器内与汽油混合经进气歧管进入发动机。由于LPG 是在化油器上方混合，到化油器已经是可燃混合气了，所以该混合气混合得非常好，但浓度稳定性较差，当发动机在某一运转工况下，吸力一定，空气滤清器的进风量也就直接影响混合气浓度。例如，LPG 燃气汽车更换空气滤芯后，会出现车动力不足，发动机噪声加大，化油器放炮，耗气量增加等现象，这是因为更换滤清）器后，空气量增大，而导致混合气浓度过稀所致。这时适当放大LPG 流量，使混合气浓度加大至发动机正常工作所需浓度即可，有些车辆由于行驶路况不清洁，灰尘大，一段时间就会觉得车阻力增加，耗气量随之增加。这时由于进气量减少而导致混合气浓度过大，就需要减小LPG 流量，LPG 设备的混合器无加速装置，也就是说无瞬间混合气加浓装置，功能类似于简单化油器，所以LPG 燃气汽车加速较慢，爆发性较汽油机差。笔者建议，将混合气浓度调整至标准稍浓的位置，既能保证动力性能，又能保证节能。值得注意的是改装后的LPG 双燃料汽车在燃油时会有耗油量增加的现象，因为化油器上加装了混合器，使进进气量减小了，解决的方法是调低化油器油面，加大怠速进风量，就会解决以上现象。
3 冷却系统
汽车的冷却系统对LPG 双燃料汽车是非常重要的。水循环的好与坏，直接影响汽车的使用。由于LPG 在储气瓶内呈液态，而进入发动机要求完全以气态存在，这一物理变化需要吸收大量的热，这部分热量完全由水循环供给，尤其是北方高寒地区。LPG 双燃料汽车能否正常使用与冷却系统的连接关系密切。这就要求：
第一，LPG 设备的蒸发器必须与发动水循环相连接，还应保证蒸发器进水口是发动机最高的水温。
第二，必须保证与蒸发器相连的水循环畅通。
第三，蒸发器安装时要尽可能低于发动机水泵，以确保水循环流量。尤其是东北地区，确保水循环温度和流量。是冬季使用LPG 双燃料汽车的前提条件。
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