船舶污水处理设施运行监控系统的应用
1 引言
目前，对航运企业水污染处理设施运行状况的管理主要是依靠企业的自觉管理。辅之以现场执法机关的检查，缺乏全面和可行的技术管理手段，因此，寻找一种科学的有效的技术监督管理办法是各级环保管理部门，尤其是船公司环保管理部门共同的课题。
研究开发船舶枵水处理设施运行监控系统这一技术的意义在于：从根本上、技术上限制违规行为，杜绝油污水的偷排、虚填假报，保证环保设备的正常、安全运行；全面、准确监视船舶污水处理装置的运行状况；准确、及时地记录设备的运行情况；作出统计分析，以技术装置代替人力现场检查，全天候跟踪设施的运行。各级环保管理部门可根据监控系统给出的数据进行有效管理，并适时对各类情况进行科学处理，这种监控技术是当今现代管理的一种发展趋势。
2 船用油水分离器使用现状及其分析
自80年代以来．武汉长江轮船公司已陆续在其所属船舶安装了各类型号的船用油水分离器。目前，绝大多数船舶环保设备已运行达10余年。这类船用油水分离器均满足了内河规范的要求及国际海事组织制定的防油污有关条文规定。绝大多数船舶外排水质经化验分析，均达到小于15mg/L排放标准的要求。但各类船舶管理、使用、维修保养情况各不相同。总体情况是大功率船型好于中小型功率船舶，辅助船、交通船环保设施的管理略差。
在管理上，长航集团虽于1989年制定了《船舶油水分离器管理办法》，落实了管理责任，但各级环保管理部门在监督管理上无法全天候跟踪，只能凭人为管理、现场看设备、看外观、看记录，无法掌握设备使用、运行的真实情况。通过对长江客轮、拖轮及辅助船舶油水分离器使用情况的结台调查，1/3的船舶环保设备正常并能正常运行，1/3船舶长期闲置不用，但记录了使用情况，1/3船舶则处于时开时不开。大多数船舶仍偷排机舱含油污水，其偷排含油污水的主要规律是：白天不排夜间排，停泊不排航行排，港内不排港外排。众多船舶船员认为使用油水分离器麻烦，根本不使用和维修油水分离器，设备完好以备检查，水质化验达标以备签关。按规定，使用油水分离器和油类操作均要填写、记录在《油类记录簿》中。由于无法监控，大多数船舶均按规定的格式，“模拟”设备运行状态下的油污水量，将“操作”过程记录在《油类记录簿》中，虚假填写以备检查和防止各级环保管理部门的处理。防污治污的作用大大落空。油水分离器使用的现状简单概括是：投人大，运转率不高，虚填假报严重，设备维修保养管理漏洞很大，油污染仍日趋严重。
3 监测监控技术现状及其分析
目前，为解决上述船舶油水分离器运行，管理上的技术问题，督促船舶单位和船舶管理和使用的船用油水分离器等环保设备，船舶检验局、港航监督局及船公司环保部门均作了许多工作，动了许多脑筋，最主要的办法是：
(1)对现有船舶机舱舱底泵实施铅封，无其它特殊情况不得开启和外排机舱含油污水；使用机舱舱底泵，要及时向有关监督管理部门作出书面报告。
(2)增装流量计(表)，以检查核实油水分离器排放油污水，清水量。
(3)对油水分离器进行外排水质化验和增装油份浓度报警装置，进行超标判断。
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