邯郸推进运输车辆新能源化，减排达移动源NOx总量9.35%
【谷腾环保网讯】12月12日，河北省邯郸市政府新闻办召开“推进运输车辆新能源化深挖减排空间”新闻发布会，记者从会上获悉，今年以来，邯郸市公路运输中新能源车辆使用量持续提升。截至目前，在邯郸市域内运营的新能源货车约8600辆，较上年增加约5100辆；全市新能源重型车辆注册保有量达到5472辆，较上年注册新增2442辆，运输结构调整已初见成效，对移动源源头减排和全市空气质量持续改善起到了积极的推动作用。
为什么要推广使用新能源车辆？
“邯郸市作为传统的重工业城市，钢铁、焦化、水泥等资源型、高排放企业较多。近年来，经过深度治理和超低排放改造，工业企业污染物排放总量逐年减少，减排潜力越来越小。” 邯郸市生态环境局机动车污染防治科科长王俊峰向记者介绍说，随着大气污染综合治理的深入推进，移动源特别是重型柴油货车尾气污染问题逐渐凸显。
据统计，邯郸市2023年总体运力约3.047亿吨，铁路运输约9477.7万吨，公路运输占比68.9%，占比仍然较高。根据测算，邯郸市机动车氮氧化物排放占全市氮氧化物总排放量的51%以上，其中重型柴油货车占比26%左右。开展柴油车的新能源替代，可以有效减少氮氧化物等污染物排放，持续改善环境空气质量。
新能源车辆购置成本高于传统燃料货车，企业替代的动力在哪？
“相比燃油车，新能源车具有零排放、能耗低、噪音小的显著优势。从目前运输需求情况看，无论从保障企业生产还是满足环境治理要求，新能源重型货车都是高质量绿色发展的必然趋势。”王俊峰向记者介绍说，虽然新能源车购置成本相对较高，但长远来看比柴油车更便宜，有利于企业长远发展。按目前市场价一辆柴油国六车购置成本约40万元，纯电动重型货车约70万元，5年折旧期下来，电动车总成本为192万元，燃油车总成本为226万元，电动车较燃油车省34万元，并且随着科技的发展，电动车运行里程会逐年提高，购车成本也在不断下降，长期使用成本会越来越低。
新能源车推广使用场景有哪些？
“近年来，邯郸市大力发展绿色化、清洁化公路运输，引导和鼓励企业、运输单位及个体运输户购买新能源货车，推动重点用车单位使用新能源车辆运输，不断提高新能源重型货车公路运输占比。”邯郸市生态环境局三级调研员郑林英向记者介绍说，尤其是在重型柴油货车新能源化方面，围绕重点行业企业、特殊功能车辆、重点用车单位、物流园区等重点场景，多措并举推进运输车辆新能源化。
以环保绩效创A为契机，推动重点行业企业运输新能源化。邯郸市钢铁、焦化、水泥、平板玻璃、建筑陶瓷、火电和垃圾发电等7大重点行业纳入环保绩效创A的企业共44家。目前，在重点企业创A中，清洁运输比例是重要标准。邯郸市以重点企业创A为抓手，推动评级企业运输环节提前实现环保绩效A级标准。截至目前，邯郸市已有23家企业成功创A，正在推进的13家企业运输环节提前达到A级标准。此外，邯郸市鼓励已达到环保绩效A级的企业，进一步挖掘潜力，提高公路运输新能源车辆占比，不断提升清洁运输比例，力争实现大宗物料和产品公路运输新能源化。
以城市服务领域为突破口，持续推动特殊功能车辆新能源替代。邯郸市生态环境、住建、城管等部门联合发力，加快推动垃圾清运、道路洗扫、雾炮抑尘、排污吸污、渣土运输、混凝土罐车等特殊功能车辆新能源化。截至目前，全市新能源重型车辆中城市服务领域用车达到808辆，其中环卫保洁117辆、渣土运输车辆123辆、混凝土运输车辆568辆。
“邯郸市还以‘零排放’试点为抓手，推动重点用车单位运输新能源化。” 郑林英介绍说，邯郸市将邯宝钢铁、东郊热电两家列为市级试点，将华丰焦化、新金钢铁两家企业列为武安市试点，开展“零排放”试点建设，推动大宗物料和产品运输基本实现新能源化；其他县（市、区）分别选择1至2家企业，同步开展移动源“零排放”试点创建，推动非道路移动机械全部使用新能源机械，产品运输力争全部新能源化。
此外，邯郸市以综合公路港建设为牵引，推动现有物流园区和企业货场全面升级。以固定运输线路为路径，打造新能源化运输通道。截至目前，武安市供应永年区标准件企业、供应成安县重点制管企业生产用钢材已全部使用新能源车辆运输。
运输车辆新能源化减排效果如何？
“据统计，今年邯郸市公路运输新能源重型货车推广替代可减少约0.502万吨氮氧化物排放，占2023年全市移动源氮氧化物排放总量的9.35%，形成明显减排效果。”郑林英介绍说，从空气质量数据来看，截至今年11月底，邯郸市空气质量中二氧化氮平均浓度为21微克/立方米，同比下降19.23%，在河北省11个地市中排名第二。
在推进公路运输新能源化的同时，邯郸市同步加快非道路移动机械新能源替代，进一步实现移动源源头减排。截至目前，邯郸市已累计淘汰国一及以下非道路移动机械676台；主城区和低排区范围内3吨及以下叉车新能源占比达到40.07%。积极探索创新，以永年区为试点，加快推动非道路移动机械新能源化，截至目前，永年区新能源机械占比达到40.80%，成为河北省唯一一个省级非道路移动机械新能源化试点。
加快新能源车配套设备布局和建设，邯郸市在高速公路服务区、国省干道加油站和工业园区、物流园区、停车站等车辆密集区以及主要运输道路沿线，适度超前规划建设充换电站和氢、甲醇加注站等设施。今年1至10月，全市新建公用充电桩6378个，建成8座“光储充”一体化充电站，7座正在加快建设推进中，有力保障了大规模的新能源车辆更新替代。
郑林英表示，下一步，邯郸市将以武安市为试点，打造重型货车运输新能源化示范区，力争钢铁、焦化、水泥等重点行业企业大宗物料和产品尽快实现武安市域内公路运输新能源化，探索适合邯郸实际的新能源化推广路径；谋划打造邯郸市至天津港、黄骅港、日照港、长治市等新能源长途运输线；加大对企业帮扶力度，开展入户抽查、路检路查，强化重型柴油货车日常监管，确保达标排放，最大限度挖潜减排效益。
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