回收利用地沟油招数多
地沟油回流餐桌一直是令人大伤脑筋的事情。如果能将这种劣质油变废为宝，进行合理的回收再利用，未尝不是解决问题的好办法。近日，一则关于“地沟油”分离器研制成功的消息似乎让人看到了新的希望。这种分离器不是将地沟油进行转化再利用，而是将其分解为各种亲水性可降解物，使其能够被水中的微生物降解，从而抑制了其被不法商家重新利用的机会。其实，针对地沟油的回收利用问题，我国许多企业和科学家都在努力地进行着尝试，国际方面许多发达国家也在进行研究，可谓各显身手绝招多。
尚无地沟油检测国标
地沟油按照实际来源，可分为三类。其一是泔水油，即宾馆、酒楼的剩菜饭，下水道及城市居民生活废水经过油水分离器或者隔油池分离得到的油腻漂浮物，经过简单加工处理得到的油。我国餐饮业发达，通常食用油消费中有10%-15%将变成泔水油。其二是动物油脂，即各种家禽动物和水产动物的脂肪、内脏和皮加工以及提炼后副产的各种工业油。其三是煎炸废油，即油炸食品的食用油使用次数超过规定要求后剩余的油。据不完全统计，我国每年用于油炸加工用油约300-400万吨，利用率一般不超过60%，副产废油约100万吨。
据华南理工大学轻工与食品学院教授刘国琴介绍，地沟油实际上是一种泛指的概念，泛指在生活中存在的各类劣质油。地沟油成分与普通油的主要成分相差不多，但含有很多杂质。传统意义上的地沟油在细菌总数、生物胺、酸价、胆固醇、羰基价、丙二醛、重金属、丙烯醛等指标方面均严重超标。
刘国琴还进一步介绍道，我国现在尚无专门针对地沟油的检测标准。现在检测食用类油脂依据的是2005年10月1日起实施的《食用植物油卫生标准》，但这一标准通常用来确定企业正常生产的食用油是否合格，而非地沟油。目前，行业内专家正在制定相关标准，初步选择多环芳烃(PAHs)、胆固醇、电导率和特定基因组成这四个指标，但还有待于进一步商榷。
我国在努力变地沟油为宝
虽然，目前我国尚未有关于统一回收处理地沟油办法的规定，但许多科研人员已对地沟油的再利用展开了技术攻关，并取得了一定的成绩。
绝招一：生产生物柴油
生物柴油产业就是地沟油应用方面很有潜力的一个方向。将地沟油生产加工为具有能源效益的生物柴油，既消耗了大量的地沟油，又缓解了石油资源供应紧张的局面。据了解，福建某公司就利用自主研发的技术和设备从废弃的动植物油中成功提炼出了生物柴油，并在国内率先实现了产业化。据有关专家介绍，地沟油加入反应罐后，通过一种微酸性催化剂技术，使得其醇解和酯化可同时进行，反应速度也明显加快。另外，通过一种金属盐处理剂，解决了利用废旧动植物油脂生产柴油残留酸值高的问题。这种燃料的最大特点就在于它有良好的环保性，柴油车使用后排放的尾气中不含二氧化硫，而且碳氢化合物和一氧化碳也大大降低。
绝招二：制备选矿药剂
资料显示，北京科技大学环境工程系王化军教授等人曾成功研发 “地沟油”制备选矿药剂的综合利用技术，这项技术可利用“地沟油”生产用于选矿的脂肪酸和脂肪酸钠，生产过程中几乎不会产生二次污染。据介绍，脂肪酸是铁矿、萤石矿、磷灰石矿等普遍使用的选矿捕收剂，一般用量为每吨矿石0.5千克。据粗略估计，全国矿石浮选需要脂肪酸类捕收剂为每年50万至80万吨。传统工艺上制备脂肪酸主要通过化工合成。近年来随着成本的增加，选择废弃物进行脂肪酸的制备日益受到重视。目前在利用废弃原料制取矿物脂肪酸类捕收剂的研究中，利用的原料主要有炼制植物油、酸化油生产过程中抛弃的油脚料或中间产物。由于“地沟油”主要来自餐饮的废弃油脂，成分主要为脂肪酸甘油酯，如果能利用其进行脂肪酸类捕收剂的制备，可以实现污染减少和综合利用的双重效果。而该项技术的进一步研究和推广应用，对于避免环境污染、降低选矿成本、减少食品安全威胁等方面都将具有重要意义。
绝招三：生产乙醇、沼气
一桶桶泔水经过分拣、分离，一部分变身生物柴油的原料，另一部分继续发酵成为燃料乙醇和沼气，剩余的废渣则全部转化为肥料。中科院等离子体物理研究所科研人员经过多年技术攻关，成功掌握了这项餐厨废弃物生产乙醇和沼气的能源化处置技术，并形成两项发明专利。据了解，该技术将餐厨废弃物变身为四件“宝贝”，即生物柴油、乙醇、沼气和生物肥料。餐厨废弃物中的油脂先经过分离精制变成生物柴油，然后碳水化合物和蛋白质等成分经过酶解、厌氧发酵等过程转化为燃料乙醇，将乙醇发酵残留物和其他有机成分通过发酵产生沼气，将沼气工程的沼渣沼液通过处理变成生物肥料。
处理地沟油发达国家在领跑
而对于地沟油的回收处理再利用，国际上发达国家无论是政策还是技术都比较成熟。
在加拿大，地沟油没有可能流通到市场，因为他们有一条监管严格的产业链。同时，政府制定了有关的燃料法规，以保障地沟油可以参与到生物燃料的生产环节，并对境内所开的餐馆强制性地安装泔水和费油回收桶，用于保证餐饮费油每天都可以进行采集。如果餐饮废油处理不当还会被判以巨额罚款。此外，政府还对厨房废油进行技术支持和设备安装。
日本，按照当地政府的要求，餐饮以及食品加工行业，有责任和义务将其所产生的废弃食用油完全进行回收。《关于废弃物处理和清扫的法律》明确规定了废弃食用油的回收、搬运和加工处理等一系列具体事宜。按照该法律的规定，食品加工等企业产生的废弃食用油被规定为产业废弃物，作为产业废弃物的废食用油的排放、搬运和加工处理，都必须在该法律规定的产业废弃物的范围内，在政府的严格监管下运行。为此，日本从中央到地方各级政府中，都设置了环境政策局。该局负责管辖区内的各种废弃物的回收和再利用，甚至细化到废食用油的回收据点的设立和运营。
在荷兰，地沟油摇身一变，成为了航空用油。从2011年9月开始，荷兰皇家航空公司实现了新的突破，他们采用了“加氢可再生飞行燃料”技术。这种技术会先将植物油进行脱氧处理，然后进行一系列的有机化学过程。其中关键的一步是进行加氢裂化，在持续的氢气压力作用下，分子间碳键被破坏，生成较小的碳氢化合物，其产物就是不饱和烃。此时，其成分就已经很接近燃料了，最后再进行“异构化”，即将化学物质的自身组成结构进行改变，将其真正变为所需要的“可再生飞行燃料”。
据荷航总裁卡米尔·厄尔林斯说，早在2009年，荷航的一架波音747飞机已经在引擎中采用了50%的生物燃料，证明利用生物煤油飞行在技术上是可行的。但直到今年，“加氢可再生飞行燃料”技术才通过国际标准组织的认证，允许其在商业飞行中使用。根据荷航的声明，航空公司无需对飞机引擎做任何改动，就可以使用“地沟油”燃料。
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