南宁一年转入万余"淘汰车"
当前，南宁相邻省市纷纷出台措施，将排放不达标的二手车挡在城外，但南宁没有这道门槛，导致二手车争相进入。据统计，今年每月有1000多辆广州等地的二手车转户南宁，九成以上是“国Ⅲ”标准以下或10年以上的“老爷车”。二手车尾气粉尘排放量大，是城市空气污染的主要来源之一。
南宁市1998年12月30日颁布了《南宁市机动车排气污染监督管理暂行规定》，2005年5月23日对其进行修改，但该规定并未对二手车进入南宁有所限制。12月13日，记者了解到，南宁市目前已经起草新的机动车排气污染监督管理规定，对二手车转入南宁加以限制。
反映：
出门一圈鼻孔里都是“黑泥”
前段时间，北京PM2.5监测数据报表，超过最高污染指数，该数据引起公众的广泛关注。
目前，南宁尚未有这一数据公布。但从普通市民的感受来看，汽车空气污染就在身边。宁先生定居南宁10多年，他认为2005年以前，南宁的空气质量很好，街上走几天都不用擦皮鞋，呼吸起来也感觉空气清新。但最近几年，他走在大街上就会觉得烦躁，因为汽车尾气和粉尘污染，让他呼吸很不舒服，并且常常咳嗽。要是在大街上待得久一些，咳出的痰里都有一些“黑泥”。
陆先生是一名自行车爱好者，但是他最烦在市区骑车。每次周末去乡下骑行，哪怕绕远路也要避开市区。有一段时间，他尝试着骑自行车上下班，但是除了那些汽车尾气让他饱受折磨，每天清理几次鼻孔让他感到很不自在。他说：“每次骑车回来，鼻孔里都是“黑泥”。开始我以为口罩可以遮挡一部分，但是看到PM2.5颗粒比发丝还细，并且这些有毒物质可以被身体吸收，我就不敢在市区骑车了。”
现状：
二手车转入南宁无排放标准
据悉，2000年我国开始注意控制机动车尾气排放，实施相当于欧1标准的国家第一阶段排放标准(简称“国Ⅰ“排放标准)。2004年开始实施相当于欧2标准的“国Ⅱ”排放标准。2007年开始实施“国Ⅲ”排放标准。今年7月1日起，我国将全面实行乘用车第四阶段排放标准（“国Ⅳ”排放标准），不符合“国Ⅳ”排放标准的新车，不能销售和注册登记。
国家各个阶段的排放标准，对车辆生产企业、车商、车管部门等都有约束力，比较容易统一实现。但该标准对二手车的交易并未形成约束，对于二手车区域间的转户问题，则主要由各城市制定相关规定进行约束。两三年前，南宁市交警支队车管所副所长周广就曾向有关部门提议，南宁应该制订自己的二手车转入排放标准规定，不能任由外地的高污染二手车随便进入南宁。
前不久，一辆由南宁转出的“国Ⅲ”排放标准的机动车被昆明车管部门打回，对方的理由是，现在他们对转入的二手车的排放标准和新车一样，都要达到“国Ⅳ”排放标准。这引起了周广的注意，他说现在每天转入南宁的二手车有30多辆，这些车有九成都是“国Ⅲ”排放标准以下的。周广上公安网查了一下，发现广西周边的省会城市，车辆要转入广州、昆明、长沙都是“国Ⅳ”标准，贵阳是“国Ⅲ”标准。
周广说：“周围城市都有相应的标准，这些二手车无法进入这些城市，而南宁在这方面没有限制，那些二手车商自然趋之若鹜。有时候看到从广州等地过来的一些大巴车，有10年车龄了，在当地已属于报废车辆，因为在排放上没标准，转入到南宁照样用。每办理一辆这些冒着黑烟的车，我就觉得很不是滋味。明年我向有关部门提议时，还是坚持原来的观点，把准入标准提到"国Ⅳ"。”
调查：
南宁一年转入万余辆“淘汰车”
南宁车管所一份统计表显示，今年1~11月，有12153辆外地机动车转入。每年，入户南宁的车辆数量约为10万辆，这样算起来，有十分之一多都是外地转入车辆。记者对排在前10位的车型进行了分析，这10个车型只有一个是“国Ⅲ”标准，其余全是“国Ⅱ”标准。排在前10位的车辆共有1594辆，“国Ⅲ”标准才140余辆，约占十分之一。排在第一、第二位的是微型面包车，总数有600多辆，全是“国Ⅱ”标准。
记者了解到，全国范围内，除了北上广这些大城市，省会城市里，南京、兰州、杭州、福州等转入车辆都要求达到“国Ⅳ”标准。珠江三角洲的深圳、珠海、东莞等9个城市，全部要求转入车辆达到“国Ⅳ”标准。而温州、宁波、绍兴、青岛等一些二线城市转入也要达到“国Ⅲ”标准。
汽车尾气的污染物主要是一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、铅(Pb)、苯并芘(BaP)等。它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象；对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。
在“十二五”污染减排目标规划纲要中提出主要污染物排放总量显著减少，化学需氧量、二氧化硫排放分别减少8%，氨氮、氮氧化物排放分别减少10%。汽车尾气排放污染物中的氮氧化物是新增减排项目之一。而在南宁，二手转入车成了流动污染源和减排的盲点，这个问题不容忽视。
展望：
机动车排气污染已提上日程
12月13日，记者在南宁市环保局了解到，目前南宁确实没有相关规定，把一些高污染的转入车辆挡在门外。虽然南宁市1998年12月30日颁布了《南宁市机动车排气污染监督管理暂行规定》，2005年5月23日对其进行修改，但该规定里的条文，没有一条对二手车进入南宁加以限制。
虽然目前尚未有措施出台，但上个月，环保部门设立了南宁市机动车排气污染管理中心。而在此之前的10月底，全区环保部门还在南宁召开广西机动车排气污染防治工作经验交流座谈会，探讨如何完成“十二五”氮氧化物约束性减排指标。南宁市机动车排气污染管理中心的工作人员表示，目前各方都很重视机动车尾气排放问题，新的管理法规已经起草报批，相关的条款也有关于转入车辆相关标准的规定。另外，一座尾气检测站已经在南宁建成，在其投入使用后，对车辆的排放标准的检测将更加有依据。
一名业内人士表示，2007年7月1日至2010年7月1日生产的机动车，一般都是“国Ⅲ”排放标准，而2010年7月1日以后生产的基本都是“国Ⅳ”排放标准车。市民在选车时，可以看说明书上的“排放标准”一栏，上面有标明。
据了解，PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。它的直径还不到人的头发丝粗细的1/20，主要来自化石燃料的燃烧（如机动车尾气、燃煤）等。PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响很大。
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