低碳城市需要混合布局
在很多人看来，城市功能分区的科学性影响着城市的宜居水平。国内一些城市，由于具有不同功能的城市区域相隔较远，使得人们为了满足生活、工作等诸多需求，必须奔波其间，增加了生产生活成本，不能实现低碳的目标。
为了改变这一现状，深圳低碳城内创新实践产业园区、校区、社区功能混合的新型低碳发展城区，打破“一家一户”的传统规划建设模式。
叶青介绍说，未来的低碳城市是高效的，混合布局的。所谓混合布局，就是通过统一规划，将城市人需要的多种功能区相结合，力争实现公共开放空间最大化。在这个社区中，不再是单一化的产业园区，它将办公和住宅、餐饮、学校等生活配套需求混合在一起。在国际低碳城核心启动区，除了会展中心所具备的办公、展览、会议等功能外，周边的5公里范围内，现在正在加紧配套的酒店式公寓的改造、学校建设等。
同时，低碳城的设计者提出了“15分钟生活圈”的概念。15分钟生活圈是指以居住区为圆点，步行15分钟所及范围为半径形成一个人居住需求的辐射区域，区域内含有购物、生活、休闲健身、医疗、教育等配套服务设施，形成一个圆形居住中心。城市从钟摆式的布局到混合模式，减少了交通能耗和污染排放，也让人把更多的时间留给自己、家人，留给与大自然的亲密接触。
“低碳城市将是人类幸福生活的载体，它应有公平、公正、和谐的社会形态，以及消除居民后顾之忧的社会保障体系，同时是拥有历史、文化和独特精神的，让居民愿意在这里和她一起共同成长。”叶青说。
产业是城市的生命，低碳城的发展同样也离不开产业的支撑，结合低碳城的目标理念和城市功能，积极推动产业布局与城市空间布局相融合、协调发展，不再纯粹地发展产业圈，混合城市居民居住和生活配套功能。进一步加强产业规划、城市规划与土地利用规划的衔接，优化产业发展空间，促进产业。
虽然建设还在继续，但为了让低碳城成为宜居之所，设计者为这里的居民提供了诸多智能、低碳的生活方式。
“我们以绿色、低碳、便捷、高效为原则，构建以轨道交通为骨干，以电动汽车等新能源公交为主体的公共交通系统。我们制定了绿色交通系统规划，结合公共交通站点建设公共设施，完善路网‘微循环’，形成立体交通格局，通过交通的良好规划、接驳来提升出行效率，引导人们绿色出行。”叶青介绍说。
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