北京:计划重点治理国Ⅰ/国Ⅱ/重型柴油车
昨天，市环保局通报本市老旧车淘汰进展，北京成为全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。截至今年11月底，北京共淘汰老旧机动车42.6万辆，提前超额完成国家下达的39.1万辆年度任务，基本解决了黄标车问题。市环保局表示，随着黄标车问题基本解决，国Ⅰ、国Ⅱ车成为下一步治理重点。
市环保局介绍，截至2014年11月底，北京共淘汰老旧车42.6万辆，提前超额完成了国家要求淘汰39.1万辆老旧车的年度任务。政府拨付财政补助资金9.75亿元，为22.7万辆老旧车车主发放了补助。经核算，淘汰42.6万辆老旧机动车可年减少一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、碳氢化合物（HC）和颗粒物排放共13.5万吨。
在世界各国大城市中，排放污染最严重的老旧车虽然仅占保有量的20%左右，但排放量却占机动车排放污染总量的50%-60%。为此，北京多年来不断推进老旧车的淘汰。目前，北京现有国Ⅰ及以下汽柴油车39.1万辆、国Ⅱ汽柴油车58万辆，占全市560万辆机动车保有量的17.3%，占机动车直接排放总量的30%左右。
市环保局表示，随着黄标车问题的解决，下一步国Ⅰ、国Ⅱ车和重型柴油车将是本市机动车污染治理的主要对象。
>>名词解释·黄标车
高污染排放车辆的别称，指未达到国Ⅰ排放标准的汽油车或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。
>>热点回应
治污多管齐下不只针对机动车
京华时报讯（记者王硕）当前有人认为机动车固然有污染，但燃煤、工业生产等的污染更厉害，“为什么总是拿机动车开刀”的言论不绝于耳。市环保局有关人士昨天对此回应称，机动车排放是造成空气污染的重要因素，“在北京市本地PM2.5来源中，机动车排放污染占比达31.1%，且均为低空排放，行驶中的机动车还起到了‘搅拌器’的作用，造成了道路扬尘，危害公众健康”。
“正视机动车的污染问题，能让我们实事求是地看待污染来源，有针对性地去解决实际中的问题。”市环保局有关人士表示，多年以来，北京市治理大气污染一直采用多管齐下、协同减排的方式，不只是抓机动车尾气排放的问题，也抓燃煤、工业、扬尘、挥发性有机物等排放，“北京从1998年开始大规模开展大气污染防治，到现在，一刻都未曾停止，落后产能退出、燃煤一再压减、机动车不断提高排放标准等，使多项污染物多年持续下降”。
市环保局有关人士表示，“APEC蓝”印证了我市治理大气污染的思路与技术路线的科学性和准确性，我们要做好压减燃煤、工业污染减排、城市精细化管理，同时还要针对机动车污染，从控制总量、提高油品和车辆排放标准、经济政策导向、发展新能源车、大力发展公共交通等多方面措施，综合开展机动车的污染防治工作，降低机动车污染排放强度，使“APEC蓝”常驻。
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