打破数据壁垒,织密重型柴油货车污染治理网
【谷腾环保网讯】当前,重型柴油货车作为流动污染源,其尾气排放治理已进入攻坚阶段。然而,各省之间的数据壁垒导致污染治理陷入碎片化困境,严重制约了治理成效。
数据不通带来三大治理困局:一是监测标准不统一,各省“各唱各调”;二是执法尺度不一致,存在“忽紧忽松”现象;三是超标车辆跨省“打游击”,逃避监管。例如,某省查处的超标货车,换个省份又能正常上路;不同省份的电子运单与排放数据无法互通,形成信息孤岛。这种割裂的治理模式不仅削弱了监管效力,更在客观上纵容了环境违法行为。
破解这一困局的关键在于构建全国“一盘棋”治理体系。首要任务是建立跨省数据交换平台,实现排放监测标准、车辆定位系统、油品质量监管的三大统一。通过数据共享,让超标车辆在省际卡口无处遁形,让劣质油品在流通环节彻底断链。
值得肯定的是,生态环境部近期编制的《关于进一步优化机动车环境监管的意见(征求意见稿)》已明确提出要强化数据共享和协同联动,这为打破数据壁垒提供了政策依据。
推进全国一体化治理需要多方协同发力。各省份要主动拆除数据隔离墙,企业要如实上传行车档案,技术部门要搭建高效的数据桥梁。当北斗轨迹、OBD诊断、路检抽查等数据实现实时共享和互联互通时,“流动污染源”才能真正被管住。
生态环境治理本就应该全国一盘棋。在重型柴油货车污染治理中,打破数据壁垒不是选择题,而是必答题。让我们以数据互联为“针”,串起污染治理的“线”,为人民群众织就更严密的蓝天防护网,共同打赢这场污染防治攻坚战。

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