成本增加污染减少 成都预计2011年实施“国Ⅳ”
11月1日，上海在新车登记注册过程中，对所有轻型汽油车，以及公交、环卫、邮政车辆，提前实施机动车排放“国Ⅳ”标准。并且，90号汽油也从同日起停止在上海市场的供应。上海成为继北京之后第二个实施“国Ⅳ”标准的城市。
成都2011年或将实施“国Ⅳ”
记者从成都市环保局了解，成都目前依然执行“国Ⅲ”标准，而“国Ⅳ”标准预计将于2011年实施，成都的加油站目前也依然有90号汽油供应。
“成都目前还没有实施‘国Ⅳ’排放，也没有听说90号汽油退市的消息。”上周五，市环保局宣教中心主任李长明接受记者采访时表示。
2009年5月1日起，未达到“国I”排放标准的高污染机动车在高峰时段禁止在成都三环路以内行驶。这是成都继2006年11月8日，对高污染机动车在城区二环路内限行以来，再次扩大高污染机动车限行区域和时段。
2008年7月1日，国家执行机动车“国Ⅲ”排放标准，成都提前两个月对本地机动车执行了“国Ⅲ”排放标准。而根据计划，成都将于2011年1月1日起，对注册登记成都牌照(川A、川O牌照)的柴油车、轻型车实施“国Ⅳ”标准。
目前成都车市上，凡是达到“国Ⅲ”排放标准的车型均可销售并登记上牌。不过据记者了解，目前市场上很多新车型都已经达到了“国Ⅳ”标准。
“国Ⅳ”油 成本增加污染减少
北京是全国第一个使用“国Ⅳ”油的城市，2008年1月1日起，北京市正式实施“国Ⅳ”燃油标准，并于2008年3月1日和7月1日分别对轻型汽油车和柴油车开始实行“国Ⅳ”放标准。
实施“国Ⅳ”标准后，因为“国Ⅳ”油成本较高，所以北京市的油价相比国内其他城市要高，目前，北京93号汽油的现行价格则为6.28元/升。而昨日记者在成都的中石油加油站看到，93号油的价格为6元/升，90号汽油则为5.62元/升。换言之，如果目前成都车主使用的是90号汽油，如果换做“国Ⅳ”排放的93号油，成本将增加0.66元/升。假设汽车油耗是10L/100km，每年行驶2万公里计算，每年将增加燃料成本1320元。
虽然增加了用车者的使用成本，但是“国Ⅳ”油的使用和“国Ⅳ”标准的实施却会大幅降低环境污染。“国Ⅳ”油为更清洁的新型低硫汽柴油。据了解，硫含量分别相当于目前普遍使用的“国Ⅲ”汽、柴油的1/3和1/7。而经过脱硫处理后的汽柴油供应时其标号保持不变，仍为93号、97号等。至于90号汽油这一含硫量高、污染大的油品上海则直接让其出了市场。
根据测算，使用了“国Ⅳ”燃油后，北京机动车排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氢化合物等污染物，总量削减在15%左右。
购车建议 首选清洁车
北京实施“国Ⅳ”标准，曾给车市带去剧痛，当时北京车市上很多车型尚未达到“国Ⅳ”排放标准，特别是当时很多自主品牌车型，不得不面临退出北京市场的境地，直到后来陆续推出了很多较高排放标准的新车，才得以返回北京市场。
而目前的情况是，越来越多的城市对高污染车进行了限制时间和限制行驶区域的措施，排放不达标的新车型更是不注册登记。消费者如果希望自己的车辆用得久一点，并且少受限制，买车时，就最好购买较高排放标准的车型，如今市场上新车型几乎都达到“国Ⅳ”排放标准。
空气中的氮氧化物、可吸入颗粒物、CO(一氧化碳)和碳氢化合物等是大气污染的重要指标，而汽车则是这些物质的制造大户。
据统计，成都市6年间增长了100万辆机动车。2001年，成都市机动车保有量为77.5241万辆，到2007年则增加到179.1559万辆。今年，成都市机动车保有量已超过了200万辆。随着车辆保有量的增加，成都的污染物也在增加。据权威部门监测，成都市机动车排放污染物年平均增长率为20.25%，其中城区为17.87%。
而提高排放标准就成为治理机动车污染的唯一出路，近年来，成都通过实施机动车环保标志管理和提高新车排放标准，控制机动车污染排放，在新增约60万辆机动车的情况下，中心城区二氧化氮年平均浓度基本保持稳定。据称，通过环保标志管理，成都转出和报废未达“国I”标准的汽车6万余辆，改造高污染车2万辆。
购车请一定看车辆的排放标准高低，一是为减少环境污染做贡献，另外以方面，将让自己少受限制。
名词解释
国Ⅳ汽车排放标准
国Ⅳ排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。相比“国Ⅲ”标准，其污染大幅减少。中国轻型汽车国Ⅲ、国Ⅳ排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。
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