上海研发隧道净化系统为越江长龙"清肺"
摇起车窗、屏住呼吸―――来往于黄浦江底隧道的乘客，常常会这么做。眼下，上海科研人员正尝试用纳米技术为越江长龙再造一套“呼吸系统”。明年世博会期间，市民和游客可望在隧道里放心大胆地呼吸。
 黄浦江底隧道 |
记者获悉，“十一五”国家科技支撑计划重点项目“道路隧道空气治理关键技术研究及示范工程应用”，已顺利在沪完成中试。不久，一套由上海自主研发的“隧道空气污染物净化治理系统”，将在打浦路隧道作现场应用及示范。
目前，上海已建成7条越江隧道，世博会前还将有7条建成通车。与此同时，随着中央商务区“井”字型路网改造的推进，本市还将建造15公里长的地下道路系统。
方便了市民出行，但“呼吸系统”的先天不足让隧道里暗藏危机。由于内外空气交换不畅，汽车排出的尾气在隧道内不断累积、反复回荡，威胁着驾乘人员的健康。目前，国内外城市普遍采用高空风塔为隧道通风，这种外插“呼吸机”的方式治标不治本，不仅影响城市景观，也加大了局部大气污染控制的负担。
能否拔掉“呼吸机”，从内部着手，为越江长龙“清肺”？2006年起，由纳米技术及应用国家工程研究中心牵头，联合上海城建（集团）公司、华东理工大学、中科院上海硅酸盐研究所、上海交大等单位展开合作攻关。好比人咳嗽时服用的糖浆，科研人员决定研发一种由多种纳米材料配比而成的“复方制剂”，作为净化装置的“新式利器”。
为隧道“清肺”的原理，与汽车尾气处理装置有些相似，只是难度上了几个台阶。纳米技术及应用国家工程研究中心执行主任何丹农告诉记者，通常，汽车在行驶中排放的尾气温度高达200℃-300℃，污染物容易被催化和净化；而隧道里的尾气处于常温，且浓度低，发生吸附与催化反应的几率大大降低。经过数百次配比试验，课题组终于找到了“纳米糖浆”的最佳配方。中试结果显示，它能催化和吸附隧道废气中超过80%的一氧化碳、90%的氮氧化物、40%的碳氢化合物和近99%的二氧化硫。再配以爱“吃”灰尘的静电除尘技术，即可滤清废气中90%以上的可吸入颗粒物。
在项目中试现场，记者看到了即将赴打浦路隧道应用示范的“隧道空气污染物净化治理系统”。一条8米长的不锈钢装置与两台（柴油、汽油各一台）不停运转的汽车发动机和一台粉尘发生器紧密相连。技术人员说，这是在模拟隧道内的行车环境。开“膛”破“肚”，装置内部满是方形的蜂窝陶瓷滤芯，每个方盒子都已在“纳米糖浆”中事先浸泡并烘干。它们有的善于将废气催化成二氧化碳等无害气体，有的干脆将有害物质吸附上“身”，整个“清洗”过程只需短短0.3秒。从理论上说，方盒子可以很长寿，经每年一次的再生处理，即可不断循环使用。
据悉，这个系统目前已申请9项专利。除了用于隧道等地下道路系统，一些嗅觉敏锐的钢铁企业和发电厂看中了它脱硫脱硝的“潜质”，已陆续上门洽谈合作事宜。
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