隔声窗产业发展的市场展望
人们在面临工业噪声、生活噪声、施工噪声污染的同时，如今又被交通噪声污染所困扰。交通噪声污染不仅给人们安居乐业带来严重的影响，就连城市的发展也面临着严峻的挑战。据资料显示：交通噪声能量已经占环境噪声总能量的70～80％，受交通噪声影响的面积占城市面积的30～40％，而受交通噪声影响的人口占环境噪声影响人口的60 ～70％。可见，尽快治理交通噪声污染已经刻不容缓。
治理交通噪声污染的方法多样，修建声屏障就是其中一种。在对北京市已建声屏障的调查中发现，有些声屏障的设计并不能满足被保护对象的要求。什么原因？这是因为一般高度为1～5米的声屏障，仅对低层房屋降噪效果明显，而对高层居民楼房来说，修建5米以上的声屏障才能真正起到降噪的作用，如果楼房很高，则要求更高的隔声窗。针对北京市的特点，如果要修建这类声屏障，就带来这样几个问题：首先，随着声屏障高度的加高，修建费用自然需要不断增加。其次，如果北京市到处树立着5米以上乃至更高的声屏障，这将给整个城市景观带来很大影响。
因此，在充分考虑到北京市人口密度大、资源紧张的实际情况后，北京市曾在1999 年7月28日作出过这样的规定：凡在北京市交通干线两侧新开工的住宅、学校、医院等建筑物临街一侧的建筑外窗（包括阳台门）应采用隔声窗（门）。对于这个规定，北京市环境保护局污控处处长庄树春说，在城市部局已经定型，短时间内无法降低城市道路交通噪声的情况下，交通干线两侧住宅采用自我防护安装隔声窗来防止交通噪声污染，是北京发展现状中，最为可行的一种办法。而且在德国、日本的一些大型城市都已广泛采用这种办法，事实也证明隔声窗防止交通噪声是有效的。
那究竟什么样的建筑外窗才算是真正意义上的隔声窗呢？庄树春继续说到，国家环保总局把隔声量达到25分贝以上的民用建筑外窗定义为隔声窗。也就是说，真正意义上的隔声窗在具有防风、防水、防尘性能的同时还要具备隔声性能。据了解，国家环保总局针对隔声窗，其空气声隔声性能划分了五个等级标准。即：一级超过45分贝；二级超过40分贝；三级超过35分贝；四级超过30分贝；五级超过25分贝。
我们还做了这样的调查，北京科技大学9号学生宿舍楼位于北京四环路边。该宿舍楼，白天噪声可达76～78分贝，夜间则达到74～76分贝，昼夜噪声值差距小，夜间超标尤为突出。根据北京市环境保护局规定，如果在该宿舍楼临街一面安装隔声窗，隔声窗的隔声性能要达到三级以上标准，即降噪35分贝以上，才能满足学生在宿舍内正常学习和休息的要求。
2002年3月，北京市环境保护局组织北京市劳动保护科学研究所等单位针对北京四环路交通噪声的特点，首次在面临四环路的北京科技大学9号学生宿舍楼进行了临街建筑隔声窗的降噪示范工程，为以后更广泛的推广应用临街建筑隔声窗，提供了不可缺少的经验。
一直以来，人们对航空噪声、铁路噪声污染的问题反映较多，而随着四环路开通之后，城市道路交通噪声扰民问题日益严重。据介绍，今年召开的北京市人代会上有关交通噪声的提案共18项，而其中反映四环路交通噪声污染的就占了10项。由此看来，在城市快速发展的今天，治理交通噪声污染问题以及推动噪声行业相关产业的发展已经提到议事日程。
作为本次示范工程的实施单位，北京市劳动保护科学研究所副研究员柳至和说，根据北京市环境保护局的要求，在对9号楼进行周密的测试和考察后，我们为其设计并安装了外平开式的隔声窗。这次所采用的隔声窗在玻璃、窗框和窗扇的选材方面都比较讲究，为了使其保持长期的密封效果，也采用了新的密封材料。同时，在安装过程中我们还加强了窗框周边的密封工艺。柳至和同时指出，隔声窗是利用声学原理制造而成，声学运用的好坏是隔声窗隔声性能高低的关键和难点。在谈到隔声窗降噪效果的情况时，柳还说，经过测试，隔声窗的降噪效果为35分贝以上，达到国家标准，而这次隔声窗试运行的价值，就在于利用隔声窗达到了理想的声效。对这个结果，柳表示比较满意。实施单位满意，那试用单位是否也满意呢？在走访北京科技大学后勤基建管理处副处长张文平后，我们得到这样的答案：在隔声窗试用不到一个月的时间里，校方和学生都比较满意，而且隔声窗550元／m3的价格校方认为也可以接受，因此北京科技大学决定继续让其为该校临街的3幢学生宿舍楼安装隔声窗。博士生卜景龙现就读于北京科技大学，作为示范工程最直接的受益人，卜景龙深有感触地说：“5层是9号楼受噪声影响最大的楼层，当时由于旧窗户质量差，窗外的喇叭声、刹车声如‘大河奔流’，严重影响了我的学习和生活。现在安装了隔声窗，过去嘈杂的环境已不复存在，我对隔声窗的隔声效果非常满意。”
得到这样的肯定，不论是实施方，还是受益方都应该感到欣慰，因为治理交通噪声污染的问题真正有了办法。隔声窗降噪的问题解决了，那隔声窗究竟离市场还有多远？
北京市环境保护局污控处处长庄树春说，几年来，随着人们生活质量要求的不断提高，居民对交通噪声污染的投诉越来越多，我们应该看到，利用隔声窗降噪这一有效手段，终会被人们逐渐重视并采用。换句话说，隔声窗的产业前景是不可估量的。我们这次之所以要做示范工程，就是希望通过它让广大群众认识并了解隔声窗。同时，我们也希望此举能引起设计单位及施工单位的重视，让大家都来使用它，从而尽快推动隔声窗市场的形成。可是我们也有担忧，目前，光北京市受交通噪声污染需更换的建筑外窗数以万计，面对这个未来的市场，光有一两家企业或单位涉及隔声窗领域的研制和开发，是远远不够的。
企业研发生产产品，怕的是市场定位不准产品得不到推广；推广产品的部门，怕的则是产品没有过硬的技术和质量，这好比公和婆之间永远说不清、绕不明的理。北京绿创环保科技有限责任公司总经理耿晓音就是这么认为。她一针见血的讲到，我们不怕科研，也不怕反复地投入，就怕进入市场不规范。耿还说到，绿创公司一直都很愿意做“领跑人”，仅管有些科研项目，结局很悲壮。但在隔声窗问题上，公司还是花了近两年的时间进行科研，性能由国家有关检验站检测，达到三级以上标准，并且具备了大批量生产的能力。一旦隔声窗真正推广起来，绿创公司将抓住时机抢占市场。耿同时强调说，北京环保市场较以前相比已经规范了很多，因此，绿创公司才下决心不断投资搞科研。
与绿创公司相比，北京市劳动保护科学研究所则显得更乐观。该所研究员任文堂说，对于交通噪声治理的问题，已经组织课题，进行了全面的研究，隔声窗降噪也在研究内。“十五”规划中同时提到这个问题，我们下一步还打算继续和北京市环境保护局就隔声窗推广及应用等项目进行合作。可见，只要政府坚定推广隔声窗的决心，就无疑让企业吃了粒定心丸。任还谈到，以前大多数居民家中没有安装空调，受条件限制很难推广使用，如今已不存在这种限制，所以正是隔声窗推广的好时机，市场前景自然不言而喻。
不论各自所持怎样的态度，谁也不可能对隔声窗的市场前景，做出具体的定论，市场就是这般变幻莫测。但在这里还值得注意的是，在这次示范工程之前，北京市劳动保护科学研究所同样在中科院物理所两位老教授家中安装了隔声窗。在肯定隔声窗降噪效果的同时，一位教授也提出，隔声窗仍不能完全解决噪声问题，以及在开启方式、外观等方面需要有所改进的看法。由此我们可以看出，怎样使隔声窗技术化和民用化进一步结合才是难点，这不是哪个企业自己关起门来研究一下、讨论一下就能解决的问题，需要更多人的支持和关注。
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