专家:广州LPG公交虽污染空气但无需恐慌
推广LPG公交车这5年来，广州大气中颗粒物和黑碳浓度一直呈下降趋势，说明它(LPG )对治理当初机动车冒黑烟和颗粒物污染是功不可没的。
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目前广州市乃至整个珠三角面临的主要大气环境问题是新型复合大气污染问题，而LPG车排放的氮氧化物和碳氢化合物是光化学烟雾和灰霾的主要前体物。
尽管LPG排放的特征污染物和广州市当前的大气质量控制对象一致，但其“贡献”不大，因此，LPG作为车用燃料对广州市大气环境的影响值得警惕，但是无须恐慌。——— 吴兑
广州推行LPG公交车5年以来，空气质量到底发生了怎样的变化？LPG是不是广州频发灰霾天气的罪魁祸首？LPG燃料有哪些环境危害？带着这些问题，记者走访了中国气象局广州热带海洋气象研究所首席科学家吴兑研究员。
吴兑认为，LPG对治理广州市当时的颗粒物污染和二氧化硫污染是发挥了不可磨灭的贡献的，尤其是解决了公交车冒黑烟的问题。但是现在主要的大气环境问题已经发生变化，应该根据现在的空气质量控制目标确定主要排放控制对象，而不应该拘泥于燃料或动力系统。
LPG初上马时功不可没
吴兑向记者展示了近几年来广州市主要大气污染物浓度变化的数据。根据这些数据可以看出，当初上LPG项目时，主要大气污染物是二氧化硫和粉尘(粗粒子颗粒物)。
推广LPG公交车这5年来，广州大气中颗粒物和黑碳浓度一直呈下降趋势，“说明它(LPG )对治理当初机动车冒黑烟和颗粒物污染是功不可没的。”吴兑同时也表示，从2004年-2008年，广州灰霾天气没有再增加，并且从2008年开始下降，但总体上仍比使用LPG之前要多。
当前大气环境污染已变
吴兑认为，机动车使用的燃料类型是否清洁环保，应该辩证看待，不能简单地判定。
“车用燃料清洁环保与否，主要取决于当前本区域大气污染面临的主要问题是什么，和使用某种燃料排放的特征污染物是什么。”他说：“从监测的结果看，以颗粒物和黑碳为特征的大气污染问题和公交车冒黑烟的问题目前已基本得到缓解。目前广州市乃至整个珠三角面临的主要大气环境问题是新型复合大气污染问题，而LPG车排放的氮氧化物和碳氢化合物是特征污染物，是光化学烟雾和灰霾的主要前体物。”
他说，LPG的主要成分丙烷与丁烷是典型的、主要的光化学烟雾前体物之一，发动机改装技术解决不了，LPG难以完全燃烧，即容易导致排放超标。因而，使用LPG不能减少氮氧化物的排放，又增加碳氢化合物的排放，对于治理光化学烟雾污染与灰霾天气是不利的。
因此，控制碳氢化合物和氮氧化物是广州市当前主要的大气质量控制的重要目标。
发动机改装是个大问题
对于目前广州市的大气污染状况，吴兑建议首先应该在机动车发动机上研发低氮燃烧技术，控制氮氧化物的排放。“使用汽油、柴油的发动机燃烧技术已经发展了上百年，技术已经相对成熟。目前欧IV、欧V排放标准的发动机，在碳氢化合物和氮氧化物的排放量方面都已经达到很低的水平。”吴兑说：“而LPG发动机则发展相对较晚，目前在燃烧技术上还不成熟。LPG还有个工程上的问题即LPG车辆用户太少，厂商不会为其专门研制发动机，都是用汽柴油发动机改装，所以会有不完全燃烧的现象。”
在清洁燃料中，与CN G /LN G相比，LPG不是一个节能和环保的燃料。跟主要成分为甲烷的天然气比较，主要成分为丙烷和丁烷的LPG燃烧过程中会消耗更多的氧气，产生更多的二氧化碳，加剧温室效应。“这和国家、广东省发展低碳经济的策略明显相悖。”吴兑说，东莞公交车和出租车使用全国城市交通重点推广的CN G，治理空气污染效果非常显著。
会影响环境但无须恐惧
吴兑，尽管L PG对环境的影响是显见的，但目前仍然缺乏连续准确的综合监测结果，无法确定LPG车辆尾气排放对广州市空气污染的影响有多大。如果以公交车和出租车占广州市机动车总量的2%-4%，而总的机动车排放对空气污染贡献率为40%来计算的话，LPG车辆对广州市空气污染的“贡献”不到1%-2%。
因此，尽管LPG排放的特征污染物和广州市当前的大气质量控制对象一致，但其“贡献”不大，因此，LPG作为车用燃料对广州市大气环境的影响值得警惕，但是无须恐慌。
吴兑同时也指出，在目前技术条件下，替代汽柴油最好的燃料是C N G (压缩天然气)与LN G (液化天然气)。远期可以考虑混合动力、电动、太阳能、风能、水、氢等更清洁环保的能源。
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